东莞轨道交通1号线拟新增支线接驳赣深高铁

　　近日，东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线规划(调整)环境影响评价第一次公示(以下简称 公示 )并征求社会意见。相比此前国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划(201 -2019年)》，此次有不小的调整，涉及的项目共10条(段)，线路总长204.06km，设站65座。

　　公示称，此次调整的主要目标是为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要，东莞市对第二轮建设规划(201 -2019年)及线规划进行调整。

　　公示内容还显示，拟新增1号线支线，起点位于1号线富民南路站(新增)，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

　　加快东莞轨道交通对接广深

　　此次调整涉及的项目共10条(段)，线路总长204.06km，设站65座。各项目分别为：1号线一期、2号线三期、 号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、 号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线(东莞段)，其中1号线一期、2号线三期、 号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目，因城市规划与工程条件等外部因素影响，该 个项目的原规划需要作局部变动;其余7个均为新增项目。

　　拟新增的项目中，规划多条东莞城市轨道交通线路对接广深的地铁线路，比如：1号线二期线路拟与广州5号线衔接，1号线三期线路拟与深圳6号线支线衔接，2号线三期延伸线路拟与深圳20号线衔接，5号线线路拟与深圳1 号线衔接， 号线支线拟与深圳11号线衔接等。

　　1号线新增支线接驳赣深高铁

　　此次 个局部调整的项目是：1号线一期线路起点为望洪城际站，终点为黄江中心站，线路全长58.00km，设站24座(原规划线路长58. km，设站21座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整;2号线三期线路起点位于虎门火车站，终点为长安新区站，线路全长16.4km(原规划线路长16.5公里)，共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整; 号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长55.90km，设站20座(原规划线路长52.1km，设站19座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

　　值得一提的是，根据最新调整规划，新增1号线支线，起点位于1号线富民南路站(新增)，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

　　■温馨提示

　　环境影响评价单位和联系方式

　　(1)名称：中铁二院工程集团有限公司

　　(2)证书编号：国环评证甲字第 210号

　　( )地址：四川成都市通锦路 号邮编：6100 1

　　(4)联系人：王先生

　　(5)联系方式：邮箱：teyghc@26 .

　　：

　　传真：

　　■新增项目：

　　1.1号线二期线路起点为望洪城际站，终点为莞穗边界，拟与广州5号线衔接，线路全长11.26km，设站2座。

　　2.1号线三期线路起点为黄江中心站，终点为莞深边界，拟与深圳6号线支线衔接，线路全长 .10km，设站1座。

　　.1号线支线起点位于1号线富民南路站(新增)，途经赣深高铁东莞南站，终点为塘厦南站，线路全长约 1公里，设站9座。

　　4.2号线三期延伸线路起点为长安新区站，终点为莞深边界，拟与深圳20号线衔接，线路全长2.0km，设站1座。

　　5.5号线线路起点位于1号线松山湖北站，终点为莞深边界，线路全长17.9公里，拟与深圳1 号线衔接，共设车站5座。

　　6. 号线支线起点位于 号线长安汽车站，终点为莞深边界，拟与深圳11号线衔接，线路全长1.4公里，设站1座。

　　7.深圳10号线东延线(东莞段)线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界，终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界，线路全长7.1公里，共设车站 座。

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