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上市车企半年报 多数车企业绩下滑

(表中净利润均指归属于上市公司股东的净利润)

今年上半年，我国汽车销量达到1168.35万辆，同比增长8.36%，增幅比去年同期下降了3.9个百分点，销量增幅有所减缓。

而近日，部分上市车企相继发布了2014年上半年半年报或半年业绩预告，其中多数上市整车企业上半年业绩出现下滑。其中，受自主品牌市场份额大幅下跌的影响，以自主车型为主的车企业绩普遍下滑，生存困境愈发凸显;而商用车则持续去年以来的低迷之势，销量、业绩继续下行。相比之下，受政府利好政策刺激，部分车企的新能源车业务开展顺利。

乘用车两极分化

今年上半年，我国乘用车市场继续保持稳定增势。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示，今年上半年我国乘用车共销售963.38万辆，同比增长11.18%。只是，在整体保持稳定增速的大背景下，与往年相比，上市车企的半年业绩开始呈现明显的两极分化趋势，长安汽车和一汽夏利成为“两极”代表。

长安汽车今年上半年的表现十分抢眼。其发布公告称，预计今年上半年业绩同比大幅上升，归属于上市公司股东的净利润同比增长155.45%-177.99%，具体数值将可达到34亿至37亿元，而在去年同期，其盈利仅为13.3亿元。

与之形成鲜明对比的是，一汽夏利今年上半年业绩将同比下滑10000%左右，进入亏损状况。据一汽夏利发布的业绩预告显示，其今年上半年将会出现亏损，其中归属于上市公司股东的净利润为亏损4亿至4.6亿元，而其去年同期为盈利458万元。天津一汽方面表示，半年度亏损的主要原因是正处在产品结构调整转型期，受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响，经济型轿车市场出现负增长，一汽夏利的产销、经营受到了一定的影响。同时，参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致贡献的投资收益较去年同期下降。

自主困局凸显

长安汽车和一汽夏利不仅是上半年业绩表现的“两极”代表，也反映出如今自主品牌与合资品牌愈加增大的差距，以及自主品牌愈加艰难的生存状态。

长安汽车在公告中明确表示，其业绩增长来源于合资企业长安福特汽车公司投资收益增加，致使半年度业绩同比有较大幅度增长。与此同时，此前一直保持稳定增长的上汽集团，今年上半年同样实现增收增利，实现归属于上市公司股东的净利润135.73亿元，同比增长18.37%。上汽集团在公告中称，报告期内公司整车销量增速高于市场平均水平的原因，主要是上海大众、上海通用等乘用车企业深入挖掘产能、有力促进了整车销售，以及上汽通用五菱上半年MPV销量同比增长超过50%，为公司整体销量的增长做出了较大贡献。

由此可知，长安汽车、上汽集团的业绩增长，主要得益于其合资业务的拉动。

相比之下，以自主整车业务为主的车企，由于上半年销量大幅下滑，市场份额同步下跌，进而导致其公司业绩随之受损。中汽协数据显示，上半年中国自主品牌乘用车市场持续低迷，市场份额下降3.48个百分点，其中中国自主品牌轿车上半年市场份额同比下降5.41个百分点。

一直领军自主车企的长城汽车，今年上半年遭遇市场突变。公告显示，虽然长城汽车上半年营业收入实现同比增长7.99%，并凭借39.6亿归属于上市公司股东的净利润名列前茅，但与去年同期相比，净利润下降了3.22%。究其原因，长城汽车称是由于上半年整体销量同比出现下降，尤其是轿车销量下滑明显，从而导致其业绩下滑。

其他自主车企的半年报同样令人沮丧。吉利汽车公布中期业绩显示，其总收益较去年上半年下降32%。今年上半年，吉利汽车集团共销售汽车18.73万辆，同比下滑29%，仅达到其全年销量目标的32%。为此，吉利汽车决定将全年销量目标由58万辆下调至43万辆。江淮汽车的半年业绩快报也显示，受销量下滑和研发投入加大的影响，其上半年公司营业利润仅为3.59亿元，同比下降32.82%;归属于上市公司股东的净利润也同比下降11.58%，仅为4.6亿元。

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