一带一路基建资金缺口大中国PPP或唱主角

　　“一带一路”基建资金缺口大 中国PPP或“唱主角” | 发布者：柴喜男 | 来自《每日经济》资金已成为“一带一路”战略的1大掣肘，单一的投融资模式也难以满足项目建设的需要。 有机构调研报告显示， 一带一路 亚洲部份的基础设施建设，每年至少需8000亿美元。不言而喻，资金已成为 一带一路 战略的一大掣肘，单一的投融资模式也难以满足项目建设的需要。如何破解资金难题?在第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，采取传统和创新模式相结合的方式，不断探讨新的融资模式成为论坛焦点。

　　在过去，缅甸曾经面临着很多发展方面的障碍，因此我们对于 一带一路 倡议寄予厚望，希望通过这样的发展倡议能够建立各种各样的跨境项目，增进亚洲地区的发展。对于我们缅甸来讲，也会从中受益良多。 在昨日召开的第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，缅甸建设部部长KyawLwin如是告诉。

　　本届论坛有来自 1个国家和地区的42位副部长参加，不仅包括 一带一路 沿线国家，还有诸多拉美地区代表参加。在论坛期间，很多 一带一路 沿线国家也表达了与KyawLwin类似的看法。

　　中国商务部国际贸易谈判副代表张向晨在论坛现场告知，许多国家大力推行PPP项目的融资模式，为吸引社会资本进入基础设施建设领域提供了新的途径，希望相干金融机构能够不断创新，研发出更多的合适项目业主和承包企业所需要的金融创新产品，支持国际基础设施项目的发展。

　　一带一路 沿线国的期待：与中国合作

　　商务部发言人沈丹阳在月初的发布会上表示，今年1~4月，我国企业对 一带一路 沿线国家非金融类直接投资 7.2亿美元，同比略降 .9%，占同期我国非金融类对外直接投资的10.6%。其中4月投资11.6亿美元，同比增长12.5%，主要投向新加坡、印尼、老挝、越南等国。

　　而在对外承包工程方面，1~4月，我国企业在 一带一路 沿线国家承包工程业务完成营业额185.7亿美元，同比增长10.9%。

　　中国交建副总裁孙子宇告诉，中国企业和产能走出去并不是今年才开始， 一带一路 战略的助推作用并未完全显现，对外投资和承包工程受到周期影响较大，总的来看形势肯定是好的。

　　在中国澳门的论坛现场，也感受到了沿线各国 基建大员 们对中国投资的期盼。柬埔寨公共工程与秘书部国务秘书LimSidenine就提到， 一带一路 所设立的这些经济走廊，会使得柬埔寨和这个地区的经济和世界的经济紧密地联系在一起。 我们希望能够和中国合作，我们还有一些正进行可行性研究的项目。

　　事实上，不仅 一带一路 沿线国家，张向晨说，中国也正积极推动与拉美和加勒比国家在基础设施领域的合作，双方的合作正在取得快速的发展。2014年，中国企业在拉美和加勒比国家新签的合同额达到150亿美元。

　　而他们对中国投资的热忱，也不亚于缅甸和柬埔寨等 一带一路 沿线国。委内瑞拉公共交通工程部部长HaimanElTroudi告知，将进一步鼓励中国有实力的企业到拉美进行投资兴业。

　　他说，我们也希望通过建设铁路络、开通河运航线、建设电站、高速公路和桥梁等合作进一步加强拉美地区国家之间的互联互通。

　　中国企业 走出去 的优势：项目落地快

　　在孙子宇看来， 一带一路 给中国企业带来了更多的投资机会，这也是一个国家发展的必定阶段。他说，中国提出 一带一路 ，是在利用经济规律和平进行产业转移。根据历史上发达国家的实践经验来看，当1国人均收入达到 000~5000美元时，该国将会逐步转为资本净输出国。 我们国家人均收入已经达到这1水平，因此去年中国吸引外资与对外直接投资总额基本持平，2015年将会成为资本和资产的净输出国，这符合经济发展规律。

　　中国电建副总经理王斌告诉，通过 一带一路 的建设， 一带一路 的政策衔接，可以把资源、资金和中国企业的优势有效结合起来，使项目迅速落地。 我的认识是这样的，就像十几年前我们推动的西部大开发政策一样， 一带一路 战略一定会给企业带来大量的机会。

　　有机遇便会有挑战。很多企业都曾经或正在遭遇海外项目被迫停工的局面，今年 月，斯里兰卡政府以审批程序不符以及环保问题为由，暂停中国交建在斯里兰卡某项目的执行，要求等待最终评估报告出台。

　　孙子宇回应说，出现的问题并不在中国企业，双方高层已就此进行过磋商，企业对复工很有信心。 出去投资就一定会有风险，不能由于惧怕风险就不投资，坐在家里也有可能发生地震的风险呢。 孙幽默地说。

　　王斌则提到，所在国的企业、政府、民众应当为项目落地创造有益的条件，包括政策、法规的衔接、创新，都需要进行大量努力，我们已经成功实践证明，谁在政策法规的衔接和创新上走在前面，谁的项目就可以最快最早地落地。

　　未来 走出去 合作的模式：大力推行PPP

　　有机构调研报告显示，未来五到十年， 一带一路 亚洲部分的基础设施建设每一年至少需要8000亿美元。而亚开行和世界银行每一年只能筹到240亿美元，通过亚投行每一年可融到4000亿美元。

　　资金成为 一带一路 战略的一大掣肘和困难。张向晨说，基础设施项目资金需求巨大，单一的投融资模式往往难以满足项目建设的需要，应该采取传统和创新模式相结合的方式，不断探讨新的融资模式。

　　他提到，当前许多国家大力推行PPP项目的融资模式，为吸引社会资本进入基础设施建设领域提供了新的途径，我们也希望相关金融机构能够不断创新，研发出更多的合适项目业主和承包企业所需要的金融创新产品，支持国际基础设施项目的发展。

　　有专家建议，应通过亚投行和所在国政府联合出资，与私营部门公道分担风险和回报，动员主权财富基金、养老金以及私营部门等更多社会资本投入基础设施建设。这1模式将为满足亚洲地区的发展需要提供了全新解决方案。

　　这也需要中国企业完成从以往的建设者到建设运营者的转变。 中国工程建筑企业在海外不要做游击队，打一枪换一个地方，建一条路就完事了，而是建完了还要去经营这条路，要通过这条路产生协同效果。 孙子宇说，比如中国交建不光帮助非洲建设机场，还帮他们建设、运营空港物流园区，形成可持续发展的能力。