随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加技术

随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的生成量将越来越多。来自中国轮胎翻修利用协会的消息，截至去年，中国废旧轮胎产生量已超过1亿条，约有近千万条旧轮胎不能翻新而直接报废。

在前天的东莞方达集团与俄罗斯特克诺公司 亿元废旧轮胎再生设备签约仪式上，方达集团总裁方国梁透露，目前随着油价高涨，一些地方出现私人拿废旧轮胎炼油获利的现象，使得“黑色污染”更加严峻。业内呼吁，有关方面应尽早对废旧轮胎回收制定政策法规，治理“黑色污染”已经刻不容缓。

中国已连续三年成为世界橡胶消费大国，来自中国轮胎翻修利用协会的消息，2004年我国消耗橡胶达420万吨，其中进口2 7万吨，仍超过美国居世界第一。但到2004年我国的汽车保有量还不到4000万辆，当年生产汽车507万辆，生产轮胎2. 9亿条，新胎产量居世界第二，废旧轮胎的产生量已超过1亿条。

而我国尽管近几年轮胎翻修企业有了较大发展，全国旧轮胎的翻修能力已达1500万条。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的问题。

废旧轮胎回收利用低

但一个不容回避的问题是，目前我国的废旧轮胎回收利用率还非常低。我国地域辽阔，废旧轮胎大多散落在矿山、民间，收集有一定的困难，而且运输费用高。

业内建议，政府或行业机构应该对废旧轮胎回收制定有关政策，在回收方面，像企业规章制度规定企业员工领取劳保物资如手套等必须以旧换新、否则不予领取新的那样，规定轮胎个体户、轮胎维修点、轮胎经销商等，必须以等量数目的废旧轮胎实物或政府或其专设的行业机构认定的废旧轮胎回收网点开具的有效证明。考虑到避免废旧轮胎重复运输及就近回收的便利，轮胎个体户、轮胎维修点、轮胎经销商等可自主就近处置废旧轮胎，进行等量更换、采购新胎。

要制止“黑色污染”新苗头

但废旧轮胎回收后，利用问题也比较头疼，对此，业内人士指出，废旧轮胎回收绝不能像废旧电池回收那样至今还处在一个*尴尬的境地，在东北某城市开发区的废弃物处理有限公司中，回收上来的近百吨废电池至今仍然静静地躺在仓库里没法处理。

值得关注的是，目前在我国六大类废旧物资中，废钢铁年回收率*高，约85％，回收率*低的是废玻璃，仅约为1 ％。而废旧橡胶每年的回收率约为47％，属中等偏下的水平，其中废旧轮胎的回收利用率约为80％。目前废旧轮胎的翻修率太低。我国翻新胎质量还有差距，尤其翻新胎行驶里程多数只接近新胎的50％，而国外一些国家翻新胎的行驶里程可达到新胎的80％以上，有些甚至超过新胎，一条轮胎2／ 的寿命寄托于翻新，数以千万条轮胎不翻新，不但在资源上造成巨大浪费，而且还对环境污染造成严重后果。

(来源：中国轮胎网)潍坊牛皮癣专科医院

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