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环球网记者裴申报道 2010年 月18日，中国首架大型民用直升机AC 1 在江西景德镇实现首飞。据中航工业直升机公司总经理王斌介绍，中航工业直升机公司在AC 1 直升机的研制阶段，就组织市场调研小组走访了7家民用用户单位(交通部救助打捞局飞行调度中心、中国海监总队海监飞机管理办公室、国网直升机公司筹建处、国仁救援投资管理有限公司、中国飞龙专业航空公司、中信海洋直升机股份有限公司、珠海直升机公司)及1家警用用户和公安部装备财务局，开展了周密的市场调研，从民用市场、警用市场和外贸市场上进行综合分析，评估了AC 1 型直升机在未来20年的国内市场前景。

AC 1 型直升机作为大型直升机，具有吨位适中、功能全、用途广等优势，可适用于通用航空领域、准军事领域的需求。

——林业部门使用直升机进行航空护林。利用直升机进行航空护林，不但可以及时发现火情，同时可以迅速机降或索降扑火人员，或直接洒水将火情消灭在初发阶段，将损失降低到最低。我国每年需航空护林面积大约7亿亩， 0余个防火站，且巡护航线间空大，林区较分散，发现火情率在70-90%。“十一五”期间，国家在东北和西南地区加强航空护林的巡护航线密度，建设了 0个护林站，95-100条巡护航线，每年约使用飞机和直升机75架，飞行5500小时。

据介绍，目前，我国林业部门和森林武警已购买8架直8消防灭火型直升机用于森林灭火、运送物资等，这些直升机已经正在陆续交付森林武警部队。预计未来10-15年间我国需森林灭火型各类直升机180架，其中AC 1 直升机将是其主力机型，大约需求80架左右。利用直升机还可以执行偏远地区人员救护、物资和木材运送等任务，未来林业部门仍将是中国直升机的重要用户。

——在交通不便或难以修建固定翼机场的地方可以利用直升机从事短途运输服务。交通运输部门制定了数量较大的购买直升机计划，用于海洋打捞救生、交通运输，在“十一五”期间已开始实施。短途运输服务、海事救护，救生打捞需要大、中型直升机，预计未来10-15年间需大、中型直升机40架左右。

——抢险救灾。2008年四川汶川大地震给国家和人民造成了巨大的损失，抗震救灾的严峻事实，使人们痛感直升机数量不足。抢险救灾属国家突发应急系统，目前国家、各省市抢险救灾紧急救援中心相继产生，急需搜索救援、医疗救护、运输救灾物资的大、中型直升机，这个领域包括自然灾害和重大安全事故的紧急救援、紧急医疗救援、海事救援等。从直升机救援需求来看，在西欧发达国家如英、法、德国基本上每50公里就建立一个起降点，美国每200公里就建立一个起降点。按中国救援区域的需求，至少需要 00个基地、1000架左右的轻、中、重型直升机。

——用于海上石油开采和勘探服务。我国通用航空业在海上石油开采和勘探服务方面已经远远超过通用航空在其他领域的应用。中国近海直升机飞行服务自20世纪80年代初发展至今，业务范围包括用直升机为海上石油作业提供人员、物资运输和搜寻救助等服务，中国沿海从海南岛至渤海湾约有14个机场为直升机飞行提供保障。现有中国海洋直升机专业公司、中国通用航空公司和中国南方航空公司珠海直升机公司等为我国南海西部、南海东部、东海和渤海海域的合作及海上石油的勘探开发提供支持。海上作业AC 1 型机三发构型安全性好，具有水上起降和漂浮能力，非常适用于海上作业。石油、天燃气公司目前已使用直升机进行海上石油平台和陆上石油的运输服务，并已制定计划，增加直升机数量和使用范围，进行石油勘探、运输服务等；海洋局需要大型直升机进行科学考察。预计未来10-15年间需大、中型直升机80架左右。

——电力部门用于高压线路的架设，设备吊装和布线、检测等。2008年南方雪灾给我们电力部门的输变电线路造成了巨大的损失，电力部门进行开发应用直升机进行电力勘探、高压线路的架设，设备吊装、布线、检测和电力巡线作业的呼声越来越高，这对AC 1 型直升机是一个良好的发展的契机，预计未来10-15年间需大、中型直升机大约 0架。

——医疗救护。用于灾区、边远地区、交通不便的地方实施紧急医疗救护、伤病员转移。按目前中国医疗救援体系发展推算，预计近年来会建立中国的航空紧急医疗救援体系，AC 1 型机有足够的空间可方便地改装为空中手术台，实施空中手术。预计未来10-15年间需大、中型医疗救援直升机大约20架。

——城市服务也将成为未来通用航空应用领域的一个重要突破口。随着我国经济和现代化进程的发展，为了提高城市综合治理、公安、消防和海关快速反应能力，使用飞机、直升机已势在必行。国外在这一领域，直升机的使用程度很高，但在我国才处于起步和发展阶段。目前—些大中城市对通用航空服务的要求不断增长，围绕像公安、城市消防、紧急医疗救护等城市服务项目的通用航空作业飞行今后将会不断增长。预计未来10-15年间需大、中型直升机大约20架。

——航空游览正在成为一种新的时尚旅游项目，我国的航空游览有很大的潜在市场。我国旅游景区多，景区内景点多而分散，利用地面交通工具很不方便，而利用飞机观光景点则是适宜的。我国西北部的新、藏、青、甘、宁地区有许多旅游景点，如古丝绸之路、青藏高原、黄土高原、高原湖泊、大盐湖、大沙漠、黄河长江源头以及许多高山峡谷，也是航空旅游的最佳选择。

据记者了解，虽然目前我国直升机空中观光，短途包机等项目还没有形成规模和产业，但随着国民经济发展，各项审批手续的简化，我国的直升机旅游市场近期会真正启动，在未来5—10年得到飞速发展，预计未来10-15年间需大、中型直升机大约20架。

---- AC 1 型直升机对于公安系统来说，用途广泛、需求迫切。主要用途包括人员和物资运输、城市消防等。在人员运输方面，迫切需要的是执行反恐任务，特别是在我国的南疆、西北边疆，反恐形势十分严峻。在城市消防方面，装备消防灭火设备的警用重型直升机可以直接实施城市灭火作业。未来10-15年间这个领域大致需要 5架重型直升机。

目前，中航直升机公司通过对国内民用直升机市场的分析，并考虑中国市场的特点，结合我国通用航空事业发展状况，通过市场调查与市场推广显示，预计未来10-15年间，大、中型直升机在国内民用市场的需求量约为420架左右。

中航工业直升机公司总经理王斌告诉记者，鉴于AC 1 在2010年底才能取得民航适航证，考虑到目前国内空域还未开放，以及国产直升机民用市场成熟情况和国产直升机市场占有率，可能会影响AC 1 在国内的销售。

在国际市场方面，AC 1 在国际大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势，现有多家国内外公司和机构有意购买和代理AC 1 型直升机，已接到订货意向为 2架，主要来自东南亚、西亚、非洲和南美州的客户。

AC 1 型直升机的横空出世，将为我国直升机产业发展和加速国防现代化建设增添巨大的力量，中航工业也将在丰富民用直升机产品格局的同时实现企业的转型升级。AC 1 承载了自主研发、技术进步、满足需求的多层使命，成为企业转变经济增长方式的生动实例。

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