特斯拉未来挑战全剖析新时代

凭借ModelS的优秀表现，特斯拉去年吸引了无数眼球。该公司CEOElonMusk豪言，到2020年，将会把美国市场销量由201 年的2万辆增至25万辆，并最终达到50万辆。

这意味着特斯拉要从 奢侈品 制造商转为大批量汽车生产商，其将面临完全不同于当下的生产模式和市场环境。

近日在接受AutomotiveNews采访时，Musk坦言前路漫漫， 我们有太多的事情要做，我们会尽力去实现目标。我觉得我们能做到，但显然无法断言，因为也有可能做不到。传统渠道会 触 、 变轻

根据Musk此前制定的公司规划，第一阶段生产少量的高价车，也就是Roadster，颠覆世人对电动车的传统认识。第二阶段是生产价格减半、产量增加的车型，进入主流消费市场。承担这一阶段历史重任的便是ModelS。

而第三阶段美国频频派出国务院高官访韩。1月底，则是制造产量大并且物美价廉的车型，进军大众市场。目前特斯拉正在向第三阶段迈进。AutomotiveNews从多个方面分析了特斯拉面临的挑战。

传统厂商开始发力，特斯拉接招吧

标准普尔的分析师EfraimLevy认为，日益增多的竞争对手将给特斯拉带来重大挑战。传统的豪华品牌车厂如宝马、奔驰等都会向市场投放电动车，特斯拉不再是消费者购买优秀电动车的唯一选择。

小众品牌向大众市场扩张时有很高的失败率。 在硅谷管理顾问GeoffreyMoore看来，现在还是小众品牌的特斯拉需要 跨越鸿沟 ，该公司目前缺乏基础设施、大型充电络以及对大众市场的吸引力， 人们的传统思维会对特斯拉形成阻碍，这跟卖iPod完全不同。

客流量激增，你的店够大够多吗？

Musk称特斯拉未来的增长取决于第三代车型是否是 同价位最好的电动车 ，但业内人士却指出，如果零售模式不起作用，那么Musk的观点将无关紧要。

目前特斯拉完全依靠旗下零售店来推进产品销售(类似苹果零售店，区别在于特斯拉美国零售店现场不卖车，顾客需要线上购买)，但如果年销量达到25万辆，零售店可能难以支撑对应的客流量。

由 购买漏斗 模型可知，最终购买产品的人要远少于知晓产品的人。一些汽车零售专家表示，通常需要5到8名潜在客户进入到经销商店铺，才能卖出一辆汽车。