经常坐飞机的人一定要注重耳朵的检查节能

经常坐飞机的人一定要注重耳朵的检查

身未动，但感觉就像从高处冲到深渊，耳朵仿佛被堵住的窗户，心提到了嗓子眼儿这不是在乘飞机，也不是玩蹦极，而是在模拟飞行的低压舱里的真实体验。

在空军总医院，这个低压舱耳压测试设备，以往只为飞行员和国家级登山运动员服务。近日，低压舱正式向公众开放。常坐飞机的朋友，耳朵是否能承受飞行压力，或是否适合去旅行，进低压舱做个测试便能知晓。

体验

进舱半小时

完成模拟飞行

低压舱实际上是通过控他就将在首轮迎战持外卡参赛的中国选手金龙。在26日的赛前发布会上制舱的气压变化，来模拟飞机起升降落的状态，以测试耳朵的承受力。空军总医院空勤科主任说。一些耳咽管受伤但自己并未察觉或耳膜破裂修补后的人们，很可能就会因为这种压力引发病症或再度耳膜破裂，而做个耳压测试，就能知道是否适合乘机或乘机时如何避免耳部受损。

从面看，低压舱就像是一节绿皮大车厢，后面还拖着一个小尾巴。大车厢就是测试舱室，而小尾巴则是负责整体控制的操作间了，控制舱内的气压变化。入舱前，先为做了耳膜摄像和中耳腔压力测试，记录耳膜状态和耳咽管。

待与随诊医生进舱坐定，舱门关闭，大车厢就开始了历时近半小时的离地飞行了。

很快，耳边开始出现嗡嗡的感觉，从起飞到上升至4000米，感觉越来越强。不过，像乘飞机时一样，反复做着吞咽动作，不适感便缓解了许多。而稍后而来的下降体验，却让从耳朵到内心都感到强烈的不适。

下降至300产量不断增加而瓷砖的创新力不足等问题0米，医师一声令下，机舱开始以2m~8m/s的下降率下降，降率越快，降落越低，感受到的下挫感越强，从1000米落地，对耳朵的刺激最强。耳朵似大风吹着扇紧闭的窗户，听着旁边医生的喊话就像从遥远的天际传来。赶紧把嘴巴张开进行吞咽，这才突然有了豁然开朗的感觉，耳朵像打开的窗户，风流呼啸而过。耳朵的不适一点点减弱，直到听到技师说安全着陆，这才如释重负，不适感也彻底随之消散了。

体验结束，医生再次为进行耳膜摄像，并与之前的进行对比。能否坐飞机，还要依据检测数据做判断。医生说。

徐主任解释，飞机起飞或降落时耳朵的感与中耳相关，气压的变化会造成中耳内外的压力差。由于中耳的气压相对减少，使中耳积水或者耳膜被内吸，耳朵就会出现被封堵感觉，甚至、等。

而进舱前对耳膜进行摄像和中耳压力测试，就是观察它们的基本状态，若鼓膜或咽鼓管功能测试明显受损，则不建议乘坐飞机。状态良好，可进一步进舱体验。低压舱可以在体验者可承受的范围内逐渐增大升降速率，测出耳膜能承受的气压变化值，准确捕捉其承受的临界点，并依据数据综合判断耐受力的不同级别。

如果耐受力较高，可以放心乘坐飞机；如果耐受力受损，但症状较轻，需要辅助药物，并在乘坐时多做吞咽动作；如果耐受力很低，则不建议乘机。除了飞行压力，低压舱也可以模拟高原气压。徐主任说，一些准备去高原旅行的朋友可以在此进行耐压训练，测试身体抗压承受力。

空军总医院可为飞行人员或乘飞机、高铁等出行的人们，及登山驴友们提供低压舱耳压检测，舱内可同时容纳3～6个人，检测全过程约需1小时左右。