车里有wifi就是车联网新时代

车里有wifi就是车联？

从巧合的平台搭建，到现在各行各业的大佬们都对车联展现出浓厚的兴趣和车联完整概念的提出，车联貌似已经到了呼之欲出的时刻，那么车联为什么还是迟迟不肯现身呢？车联还需要什么其他硬性条件吗？今天我们就从硬件条件出发再聊聊车联需要怎样的硬件支持。

谈起车联，从字面来理解就是把车连上，而这而呈现出不同的景象。有的农村社区欣欣向荣也是目前很多号称车联产品的做法。无可厚非，连接入是车联不可或缺的条件，但仅仅是把wifi和移动络搬到汽车内就能叫车联吗？显然不是，因为车联主要看的是连接入之后的动作。目前来看，可以简单的理解为收集行车信息汇总到车联平台服进行大数据处理，那么这三项又该如何实现呢？

这三项功能虽然说起来简单，但是需要汽车厂商和平台方案商提供的硬件设施极为复杂，各种传感器，稳定的络接入，定位数据，位置信息，数据处理。。。而且就目前的现状过来看，想要真正实现车联还需要很长的路要走

，这是条什么样的路？需要什么硬件设备？接下来我们就来一步一步的解析构成车联不可或缺的条件。

车联最容易实现的要数络连接

可以说络接入是目前看来最为容易实现的一个环节，因为现在不管是整车前装还是车机设备后装都可以实现车内有wifi。因为现在3G和4G络已经相当成熟，将一枚SIM卡装载在车内就可以实现络的接入。但是目前的车内有wifi只不过是最基础的络覆盖，距离车联的联还有不小的差距。

插入上卡实现了汽车联

而且因为联车数量巨大，所以这里也为络的连接提出了更高的要求，络带宽和速度，稳定性，络覆盖，在车辆高速行驶和偏远地区环境畅通的络都亟需解决，所以车联的搭建离不开络运营商，这也是现在很多车联战略里移动，联通，电信频频出现的原因。

车联硬件需求：络接入， 实现难度系数：☆☆<主题要专业/p>

平台化是车联联的基础

那么络接入后还需要什么步骤才能称之为车联呢？答案很明确，那就是平台化。简单的车内有wifi只能满足我们一些简单的导航，信息查找和娱乐需求，其实对于更为宽泛的LBS位置服务效果甚微，想要获得更为丰富的位置服务信息就需要车联平台的搭建。

车联平台需要将每一辆车涵盖其中

其实现在宏观看车联平台搭建肯定不会局限于某个汽车品牌，最终肯定是社会中每辆车都会入，就像我们每个人一样有身份，每辆车都会得到联平台化管理和服务。可以预见在车联平台中每辆车的位置，服务申请和车辆信息都会汇集到一起，这样平台化的管理不仅将极大的解决道路拥堵，实现导航路径上的车辆分流，在统一服务管理，甚至违法犯罪预防上都将有很大的作为。而在车队管理，政府车辆使用和公共交通上联平台化的效果将会更加突出。

在车联平台中，一切为汽车服务的厂商，服务商等资源都将得到整合，救援，4S店，车厂，保险，汽修，加油站等等资源将得到统一的分配，对不同车辆，不同车主需求进行响应。

其实联平台化还将有利于车联本身的完善，以目前的安吉星和G-Book为例，虽然不是真正意义上的车联，但是车主可以不仅可以通过平台得到相应的服务，通用汽车和丰田汽车还可以通过平台及时了解车主需求，不断提升改进自己的产品提升服务，所以车联平台也是具有双向服务性的。

车联硬件需求：车联平台，实现难度系数：☆☆☆☆☆

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