公交解析中国高铁受挫墨西哥背后的内幕

解析：中国高铁“受挫”墨西哥背后的内幕

摘要： 尽管执政的革命制度党为国会第一大党，但在参议院128席中只占54席，众议院500席中仅掌握212席，无法掌控国会，另外两大政党——国家行动党和民主革命党，不仅对改革态度由积极转为消极，而且逐渐成为政治阻碍... 1月30日，墨西哥财政部长突然宣布，之前招标的墨西哥城至克雷塔罗高铁项目将无限期搁置。这是墨西哥政府继去年11月宣布第一轮招标结果无效之后，再次将中国投标企业“忽悠”。

舆论普遍认为，此举是墨西哥政府在经济困局和国内政治斗争等内外压力下的无奈之举，充分凸显包括墨西哥在内的拉美地区整体投资环境的复杂性、脆弱性和不确定性，中国企业进军拉美市场应三思而后动。

墨西哥的“多次变脸”

墨西哥涅托政府上台后，制定了庞大的国家发展计划，国家铁路客运计划是其重要部分。为打通首都与重要工商业中心克雷塔罗州的快速交通线，墨政府于2014年下半年宣布建设连接墨西哥城与克雷塔罗州首府、该国第二大城市瓜达拉哈拉的高速铁路。

在去年10月16日的投标截止日，由中国铁建、中国南车及四家墨西哥当地公司组成的投标联合体成为惟一一家投标企业。

根据中方设计，该项目将成为中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的首条时速300公里高铁，项目线路全长210公里，单程运行时间58分钟，预计投资43亿美元，预计日均客运量2.7万人次。

作为美洲大陆上首条高铁线路，它将提供2万个直接就业岗位和4.1万个间接就业岗位，建成后将大大增加墨西哥民众的生活便利。