微轿颓势依旧小车大空间成突围新方向

　　2007年，对于微型车市场整体来说下滑明显，全年微车销量120万辆，虽然相比前年有近10%的增长，但是微车的市场占有率却在逐年下降，很多微车厂家市场销量大幅下滑，微轿作为微型车的主力军，局势也越来越严峻，怎样突破微轿颓势便成了微轿阵营的重要问题。 踏入08年，以爱迪尔Ⅱ、路宝、乐驰为代表的一些车型在保证质量、配置的情况下，将重心移到了微轿的空间上，销售态势逐渐看好。 专业人士指出，面对当今微轿市场竞争异常激烈，各款车型都在质量和价格上面花足了力气，在主流的微轿中，已经很难从这两方面轻松的区分出车辆的优劣，在品质的价位相当的情况下，很多微轿生产厂家不约而同的将突破口指向了微轿的空间，毕竟微轿是小车，小车中的大空间尤其的珍贵。 以爱迪尔Ⅱ为代表的一些车型在空间方面的表现得尤为突出。爱迪尔Ⅱ秉持“短车身长轴距”的设计理念，充分展示了“小中见大”的本领，短头高车身的设计将空间利用率发挥到极限，纵向空间令人满意。后排空间尤其宽敞，即使身高1.8m的乘员都可以享受到舒适的空间；而且后排座椅靠背能以50:50比例向后倾斜，让乘客坐得更舒适。 随着消费者对爱迪尔Ⅱ认知度的提升，爱迪尔Ⅱ出色的品质迅速转化为良好的口碑，销售情况节节走高，至07年金九银十的销售旺季，爱迪尔Ⅱ的销量同比增长 0%以上。在国内战场高歌猛进的同时，爱迪尔在海外战役中也是捷报频传。07年，爱迪尔在越南组装下线，并再获出口大单，成为第一批出口到巴西的车型。 昌河爱迪尔Ⅱ不论从外观，动力，配置还是经济性，都称得上国产微轿的经典车型，再加上爱迪尔空间方面的优势，必将突破微轿颓势，获得稳步增长。业内人士指出，2008年国内微轿市场还将面临巨大考验，微轿的颓势还会继续，小车大空间的理念将会引领微轿走出困境，一些车型老化、安全系数和配置不高、质量不稳定的车型将逐渐被市场疏远，而品牌形象、质量和配置都较好的车型将走俏车市。（来源：搜狐汽车）

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