汽车4S店模式即将成为车市赔钱模式

　　春节刚过，上海一家知名汽车销售公司的董事长邀请本市部分主流媒体的座谈交流。他认为，中国车市的充分竞争2007年才刚刚开始。中国车市经过几年的充分竞争，必将有一批汽车销售商淘汰出局。

　　这位董事长的观点，是认同的。同时不由使老沈想起了最近的一则：2006年我国汽车行业形势大好，利润达到768亿元，较2005年增长46%，但诸多汽车经销商的日子却不太好过，近四成经销商亏损。 上述消息，实在不知道出自哪个渠道，但知道，尽管车市形势大好，许多经销商的日子是不太好过，特别是4S店，由于成本高，卖车很难赚钱，许多4S店主要靠售后服务来维持。 现在生产厂家对4S店要求很高，投资成本特别大，随着卖车利润越来越薄，要收回投资就比较困难了。 另外,对经销商构成巨大压力的要数生产厂家对4S店的扩张。据中华工商联汽车经销商商会统计的数据，截至去年10月份，全国的汽车4S店多达1万家。而到今年，大部分汽车企业仍继续在扩张经销商队伍：广本今年的计划是 50家4S店，一汽丰田去年的4S店已经为266家，北京的第24家一汽丰田店也已经于今年1月开张。长安福特经销店目前拥有162家4S店，数量还在不断增长。 经销商的迅速扩张使得部分企业出现了严重“吃不饱”的现象，日子不好过就可想而知了！ 于是，有人断言：2007年起，4S店模式是赔钱的模式！不敢说“2007年起4S店模式是赔钱的模式”，但敢说“2007年起，4S店模式不是一个赚钱的好模式”！ 如果说，在激烈的充分竞争中，在优胜劣汰、适者生存的市场原则下，有些经销商被淘汰出局，那是一种必然，也未必是一件坏事。可是，由利益不均等原因而造成大批经销商亏损就有问题了。 有经销商直言了：如果经销商都不赚钱，谁还会有积极性卖车!让经销商赚不到钱，车厂岂不是自掘坟墓! 于是,有人直接对厂家的“分品牌”销售络的扩张，提出了异议。 为此,有人建议，厂家销售络的扩张，能不能在原有4S店的基础上向二级店扩张？ 在这里，想多说一句：任何事都有两面性。在激烈的充分竞争面前，部分4S店势必亏损甚至倒闭，而一些有实力、运营好的4S店会跃起。他们完全可以作好准备，收购这些亏损倒闭店，更加壮大自己。 （来源：劳动报）