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评论：贸易对垒 没有赢家的战争

在丝毫不见缓解的紧张政治气氛下，日本首相野田佳彦日前警告，中国的激烈反应可能会进一步削弱中国本已脆弱的经济。　　野田的警告大概只是看到了硬币的一面。不可否认，中国依赖日本技术和资本，特别是今年前8个月，日本继香港之后成为中国内地最大的境外直接投资者。日本政府统计，去年日本企业以外商直接投资(FDI)的形式向中国注资120亿美元。另外，日本还是中国第二大贸易伙伴。　　野田没有看见，或者说他故意忽视的一点是：中国在经济上对日本而言或许更重要。　　不可否认，如果爆发全面贸易战，中国也势必遭受严重损失，但日本经济更将承受难以承受之痛。一方面，相比之下日本对中国的依赖更大。日本对华出口的多是利润较高的高附加值产品，在承担损失的能力上，中国也要高于日本；另一方面，到去年年底，中国持有的日本国债总额达到18万亿日元，是日本最大的债权国。中国有能力利用债务手段制裁日本。　　具体以汽车业为例，据美林证券估算，在日本三大汽车公司中，日产汽车四分之一的净利润来自中国，丰田和本田则分别为21%和16%。　　目前日产全球员工总数为19万人，而其中四分之一以上都在中国。对日本经济来说难以割舍的是：日本公司需要中国这个制造业中心，因为中国的平均制造业工资不到日本的十分之一。日本有五分之一的出口产品销往中国。　　但在面对突如其来的政治变故下，在华日系车企只能低调应对。在急转直下的中日关系下，日系车企在华的销售预期已不再乐观。　　“这是比‘召回门’、日本3・11地震更强烈的一次重创。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，“我在流通领域工作了10年，日系车经销商所遭受的损失是我见过最严重的一次。”　　就算不去看月底出来的数据，仅仅从市场表面都能感受到形势的严峻。本报记者在北京多家日系品牌经销商处看到，展厅内看车的客户很少，一汽马自达等企业证实，目前经销店的访客量和定单量都有不同程度减少。　　事件发生之前，丰田汽车刚刚公布了雄心勃勃的中国事业计划。除了披露未来3年将在华投入20款新车之外，还进一步表示要将其混合动力落地中国。丰田汽车公司副社长新美笃志表示：“未来3年内，丰田汽车将把在华销量提升到150万至180万辆的水平。”　　由于投资者担心中日两国爆发全面贸易战，连日来多家日本企业的股票大幅下跌，日元在国际市场也遭遇抛售。从日本媒体到普通公众，已经开始担心国内经济复苏会更加困难。　　正因为中日两国之间贸易关系的复杂化，投资者担心这将波及全球经济，对于全球经济来说，最重要的因素就是美国大选和中日政治关系。　　谁也不愿意走到鱼死网破的那一步。

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