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说得好不如做得好 互联+物流到底咋加

互联+物流意味深长，业界有着各自不同的阐释。那么，互联+物流到底意味着什么？人们都觉得、都坚信互联+可以营造出行业新气象。对物流业来说，互联+物流要做什么？互联+对传统物流业的影响无法用片言只语来描述，但绝非机械式地把线下交易搬到线上。

冷思考热融合，说的好不如做的好！！

2015年3月21日，旨在全面整合公路物流市场的全国智慧物流公共服务平台物流派APP在京举行全国启动仪式，本次活动得到了工信部、商务部、国家发展改革委等部门的大力支持。随着互联+的概念持续升温，关于互联+的行动计划此消彼长。从象征着跨入互联时代的APP终端的出现，到国家级物流平台公共信息平台的发布；从信息互联互通，到智能化的服务体系；从大数据到云计算；从跨界融合到四流融合，互联+物流的新兴运行思路正疯狂式崛起。

面对这种新兴运行思路，北京物资学院教授王之泰提出，对于互联+给行业带来的影响和改变，业内应多一些冷思考，不要过度地进行解读。的确，物流业亟需一次理性回归，亟需一次冷思考，对此，业内专家有着各自不同的理解。

交通运输部发言人徐成光指出，互联+物流应当是指借助移动互联、云计算、大数据、物联等先进技术和理念，将互联产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，形成具有线上资源合理分配，线下高效优质运行的新业态和新模式，满足公众更便捷出行、更人性化服务和行业更科学决策的需求，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。

互联+代表着一种新的经济状态，即充分发挥互联在生产要素配置中的优化和继承作用，将互联的创新成果融合于经济社会各领域之中，这对传统物流行业来说，意味着机遇与变革。北京青鸟物流有限公司董事长褚柏刚如是说。

从事物流管理领域工作的孙连茹则表示，互联+物流意味着社会化物流成为可能。

社会化物流是物流产业化和市场化的重要前提，也正是基于互联信息时代以及国家层面构建新型政府与市场关系的核心。如此，对于物流行业来说，弄清楚互联+物流要做什么显得尤为重要。

中国物流学会副会长恽绵表示，物流企业要抓住将互联与传统行业深度融合的这个核心，把互联信息时代的大数据当成对企业至关重要的一种新型生产力。同时，要把对互联的认识从工具化转换为一种不可或缺的基础性设施。

技术和信用是关键

在互联+时代

，企业应当在便利客户方面走在前头。

4月1日，国务院总理李克强主持的国务院常务会议，确定了加快发展电子商务、培育经济新动力等措施，并指出发展电子商务等新兴服务业，是互联＋行动的重要内容，要创新政府管理和服务，积极支持电子商务发展，为其清障搭台，并在发展中起到规范和引导作用。

徐成光提出，互联+交通已经在交通运输领域产生了化学反应，如打车软件、上购票、出行导航等。

不论是融合还是行业的自发行动，不论是从国家层面，还是从行业角度来看，互联+的影响已经进入白热化。而对于已经行动起来的物流行业来说，还会面临哪些亟待解决的问题呢？

商务部电子商务和信息化司副司长聂林海指出，相关的法律法规还不健全、支撑保障体系还不完善，在信息技术设施方面，络技术、络管理、络速度、络安全等都存在一定的差距，社会信用体系有待进一步完善，跨境电子商务瓶颈亟待破解。

也有业内人士指出，在互联+时代，整个行业应当在创新改革、平台整合、结盟合作、全诚信建设等方面着重发力，以具备互联+的时代要求。

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