研发做强了的长安不会出现长期下滑

　　“勇做先行者、争当排头兵”，这是全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣给发言稿敲定的一个标题。今天的长安汽车虽然顶着如何延续向上发展的压力，但朱华荣表现出的是从容和自信。

　　月8日下午，第十三届全国人民代表大会第一次会议重庆市代表团全体会议现场，朱华荣绝不避讳的发言与在座各位代表屡次构成互动。在讨论与交换中，各位代表也能深刻感受到中国汽车产业转型升级的巨大压力，无论是长安汽车还是其他中国品牌汽车都在努力深挖中国汽车产业从“中国制造”到“中国创造”的潜力。

　　面对2017年事迹的下滑，朱华荣这样表述，“长安汽车延续投资，把研发做强，形成了和世界接轨的研发体系，不会出现长时间的市场下滑，2018年长安汽车市场销量可增长15%以上。”现在的长安不会追求短时间销量的提升，而更看重品牌的持续发展。

　　中国汽车品牌形象急需提升

　　中国正在从制造业大国向制造业强国迈进，品牌是由大变强最关键的因素。

　　朱华荣认为，随着收入水平的提高和中等收入群体的扩大，消费者对汽车的关注已从对产品质量、性能的基本要求升级到对产品的颜值及品牌的更高诉求。但是，中国汽车品牌尚未得到世界普遍认同，自主品牌汽车还没有在国人心中树立起良好的品牌形象，品牌力（品牌溢价）仍较落后。

　　朱华荣对说：“过去中国品牌汽车有成本优势，但现在这已成为一个伪命题。当前，中国品牌汽车盈利能力相比外资、合资差很多。”他表示，中国品牌车卖百万辆盈利几个亿，合资品牌卖百万辆盈利数百亿，在这背后是研发投入、品牌宣扬、新车型开发等方面的巨大差距。

　　朱华荣针对中国汽车品牌向上提出了3条建议，首先是国家级、重量级媒体大力宣扬中国汽车品牌，助推品牌向上，塑造品牌形象，低价乃至免费地大力宣传中国汽车品牌，为扶持更多优良中国品牌、塑造良好的国家品牌形象贡献气力；其次是建立一个国家级的、非营利性的、公平公正的、具有公信力的专业权威评选机构——中国汽车制造业的“奥斯卡”，净化舆论环境，筛选出最能代表中国品牌形象的汽车品牌；三是政府采购专项支持，提倡相干部门优先使用中国汽车品牌，且建议加大中国新能源汽车品牌的采购比例，建议集中优良汽车品牌，成立国家品牌队，搭上“一带一路”的顺风车，在国际大舞台上集体露出。

　　朱华荣还对《中国汽车报》说：“企业发展不能等，你也等不起。”任何一家企业都希望在体制改革中得到国家一系列落地政策的支持，但机制的调剂变化更有利于企业由内而外迅速提升。品牌的发展离不开人材，世界一流的人材，必须有世界一流的机制。两年之前，长安汽车就推出了向激励对象授与股票期权的政策，和多项长期性奖金激励机制，以留人用人。

　　依靠国家大平台坚定不移走出去

　　从历史发展来看，长安汽车是一家军工转型、军民融合的企业。1991年，长安汽车开始进军海外市场。2007年，成立海外销售事业部，并制定88 海外发展战略。2017年进出口总额达到155亿元。长安在“走出去”的同时，坚持“引进来”的人材战略。目前已引进海外员工550余人，其中高级人才120余人。

　　朱华荣介绍，2020年将是长安汽车从“引进来”向“走出去”的华丽转身。2020年海外销售达20万辆，2025年达40万辆，进出口总额2020年达420亿元，2025年达5 4亿元。未来长安汽车将兼顾规划，大力布局海外市场。一是集中优势资源，率先破局伊朗项目，开辟第一个海外全价值链基地；二是坚持将伊朗、俄罗斯、印度作为3大战略市场；三是2020年开始进军欧美市场，以出口为拉动，实现海外制造。

　　同时，朱华荣也指出，“在走出去之后，我们可以发现，中国的市场环境是最好的，相对而言，海外有一些国家政策环境不稳定，变化快，今年的计划是盈利的，过几个月之后就可能变了。”他表示，中国企业走向海外市场还存在文化差异、缺少人才等问题，比如非洲、中东等市场，乃至都无法详细了解当地的法律体系。

　　因此，朱华荣建议，首先，中国汽车企业“走出去”要紧紧依托国家平台，需要国家给予更大的气力支持；其次，中国企业之间在海外市场不要自己先“打仗”，相互扶持才是关键；第三，要深入研究当地的法律法规，充分了解存在的风险，稳健开拓海外市场。