比如激光大灯、投影大灯等

传统车企奔驰、奥迪一直在尝试从新技术、新材料上提升汽车照明，比如激光大灯、投影大灯等。但这家汽车照明巨头——海拉，却另辟蹊径从智能方面入手，增强夜间照明。

这项技术来自brighter ai——海拉柏林孵化器扶持的科技初创公司，在上海汽车创新港刚落成的海拉科技创新中心，我们采访了brighter ai的深度学习算法工程师ignacio alvizú fiedler和另一家初创公司yptokey的ceo tobias rasche，两位很帅的小哥，专门从柏林飞到中国做技术路演分享。

正接受采访的ignacio alvizú fiedler（图左）和tobias rasche（图右）

brighterai 无光也清晰

据ignacio alvizú介绍，brighter ai 主要开发基于云端的相关图像生成技术，利用红外摄像和深度学习，可以在夜间生成逼真的日光彩色图像，如同下图所示↓

大家应该听过“vivo x20 逆光也清晰”的广告吧，而brighter ai要做的就是“无光也清晰”。

简单来说它就是通过红外夜视成像，然后利用ai算法进行色彩还原，从而在黑暗或恶劣天气条件下也能呈现清晰的画面

据介绍这项技术目前已经在某些领域有所应用，未来还将会用于其他行业，例如汽车、航空航天系统和基于图像诊断方法的医疗领域等。

而汽车界有望在2021-2022年投入商用，可能的例子就是数字化汽车后视镜等车载设备，它可以让夜间的车外环境如同在白天一样显现在驾驶员面前。

另外，此项技术也具有优化基于摄像机的驾驶员辅助系统的功能，在自动驾驶整体方案中有更多施展空间。

智能化照明是大势所趋

其实这已经不是海拉初次涉足ai领域，早在去年的上海国际车展上，海拉就展示了一款矩阵式hd84头灯模组照明系统。

据官方资料显示，hd84模组内部拥有呈矩阵式分布的84颗led，共分成三排，均由单独led芯片精确控制0%-100%的光强，从而对不同交通情况、天气状况、道路路况所需要的配光分布做出调整。

简单来说，它只会照亮你需要看到的地方，不会对路边行人和对象车辆造成强光干扰，同时在遇到交通标志和湿滑路面等情况下会自动降低照射到该区域的光强度，避免强光反射影响驾驶者视线。

可以预见，面对汹涌而来的ai技术革命，正如海拉一样，国际零部件巨头们都在布局ai领域。

博世成立了“全球人工智能研究中心”；大陆参与百度、宝马、英特尔及mobileye的自动驾驶研究；采埃孚与英伟达开发人工智能系统proai；德尔福、伟世通均在车联网和自动驾驶领域发力……

而在汽车智能化的趋势中，照明系统已经成为重要的一环，未来能革汽车照明命的也不是激光大灯，而是ai算法。