至2020年航空航天汽车制造所需机床设备

　　摘要：以5轴加工中心为代表的高档数控机床，在飞机典型结构件、航天复杂与精密结构件、飞航导弹发动机零部件等领域实现批量示范应用，为我国大飞机、新型战机、探月工程等国家重大专项和重点工程提供了关键制造装备。

　　6月26日，从“高级数控机床与基础制造设备”国家科技重大专项成果发布会得悉，自2009年立项实行至2016年，专项累计申请发明专利 956项，立项国家及行业标准407项，研发各类新产品、新技术2951项。按照专项目标，到2020年，航空航天、汽车等重点领域制造所需要的高级数控机床与基础制造设备80%立足国内。

　　“数控机床是实现工业现代化的基石，其技术水平代表着一个国家的综合竞争力，尤其是五轴联动高级数控机床对一个国家的航空、航天、军事、科研、精密器械、高精医疗设备等行业有着举足轻重的影响力。”专项技术总师卢秉恒院士在会上说。

　　据卢秉恒介绍，2016年底，我国自主提出的用于检测五轴联动机床精度的S形试件标准已通过国际标委会审定，实现了我国在高档数控机床检测领域标准“零”的突破。这项标准为复杂曲面的加工提供了参考根据，得到国际社会的认可。

　　以五轴加工中心为代表的高档数控机床，在飞机典型结构件、航天复杂与精密结构件、飞航导弹发动机零部件等领域实现批量示范运用，为我国大飞机、新型战机、探月工程等国家重大专项和重点工程提供了关键制造设备。

　　例如，航空领域，8万吨大型模锻压力机和万吨级铝板 拉伸机等“大国重器”的成功研制，标志着我国航空型材制造步入世界先进行列；航天领域，大型贮箱成套焊接装备、大型强力旋压装备、自动钻铆设备等航天特种制造设备，为长征五号、天舟一号等发射任务获得成功提供了有力支撑；汽车制造领域，汽车大型覆盖件自动冲压生产线全球市场占有率超过 0%，成功出口9条生产线。

　　数控系统是机床设备的“大脑”，也是制约我国数控机床行业发展的瓶颈。要实现“中国制造2025”的目标，离不开数控系统包括伺服驱动、伺服机电等关键技术的创新。

　　据工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰介绍，我国高档数控系统主要技术指标已基本达到国际水平，打破了国外技术垄断，关键功能部件实现批量配套。2016年，数控机床专项支持研发的高级数控系统已累计销售1000余套，国内市场占有率由专项启动前的不足1%提高到了5%左右。滚珠丝杠、导轨、动力刀架等关键功能部件在精度、可靠性等关键指标上已接近国际先进水平。

　　罗俊杰表示，下一步数控机床专项将密切关注智能化、络化发展趋势，围绕机床行业全产业链布局，延续聚焦航空航天、汽车两大重点服务领域，搭建机床行业与军工、汽车等重点领域的产需对接平台，着力补齐重大装备短板，推动制造业战略性转型升级。