该车于2009年 月制造完成

日本汽车研究所（JARI）作为其成立40周年纪念，开发了采用CFRP（碳纤维强化树脂）车身的 座轻量型电动汽车（EV）“C·ta”。该车于2009年 月制造完成，曾在10月举行的“第41届东京车展”和11月举行的“SAMPE JAPAN（尖端材料技术展）”上展出过。

该车由JARI设计，车身部分由GH Craft制成。并与PC（聚碳酸酯）树脂圆筒状驾驶室、CFRP浴缸形车身和保险杠等组合在一起。

车身尺寸为长2650×宽1400×高1525mm。四轮均采用额定输出功率为2kW的轮毂电机（In-wheel Motor），由129.5V电压、5kWh容量的锂离子充电电池驱动。车重含 kg的锂离子充电电池在内仅为 00kg。在10·15模式下，可持续行驶125km，每kWh的行驶距离为25km。三菱汽车推出的EV“i-MiEV”的电池容量为16kWh，可行驶160km，1kWh的行驶距离为10km，此次的EV是其2.5倍。

车身使用预浸CFRP制成。用厚度不足1mm的CFRP薄板制成闭口截面结构，并在其中填充发泡苯乙烯材料。据称内部填入发泡苯乙烯材料，可比中空结构提高刚性及强度，具有可使表面的CFRP变薄的优点。尽管浴缸形车身重量只有45kg左右，却符合轻型车正面碰撞标准。目前复合材料采用的是热硬化性树脂，GH Craft表示，将来打算将其改为热可塑性树脂。

该车配备的轮毂电机为直流无刷电机，是不带减速机构的直接驱动型。

图：由槽形CFRP车身与PC制驾驶室组合而成

驾驶座

后座

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