汽车应用中的工程塑料和特种塑料

　　汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装潢效果、有多种实际运用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。

　　工程类塑料

　　工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，在本文中主要介绍聚酰胺（PA）、聚甲基丙烯酸酯（PMMA）、聚甲醛（POM）、聚酰胺（PU）、聚碳酸酯（PC）。

　　聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，电性能优秀;耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PA的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右，耐温能力也相应提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停工作。

　　PA的缺点耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1——2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2—— .5mm。

　　注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水强而吸水牢固，因此，在注塑时应充分的烘干，一般要在120℃烘干 -4小时;PA粘度小，流动速度快，为避免射嘴流诞，应采取自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时，要注意模具精度。

　　应用范围：PA在汽车领域主要用于制造软管（制动软管、燃油管）、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

　　PMMA

　　聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5%。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。适合的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。

　　注塑性能：PMMA的吸湿率为0. %，注塑前必须进行干燥，一般在80℃左右干燥2——4h;注塑时熔体温度在240——270℃，模具温度要控制在 5——70℃。

　　PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。

　　聚甲醛，俗称塑钢，抗拉强度，沖击韧性，刚性和疲劳强度，抗蠕变性能很高，尺寸稳定性好，吸水性小，磨擦数小，具优秀的耐磨擦磨损性能，在高温和水中仍有很大的刚性，耐化学腐蚀性能同于PA，但价格较低，耐反复扭曲，有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长时间使用。POM的不足之处在于：易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率2- .5%适合壁厚：1..5mm。

　　注塑性能：POM有明显的熔点，175℃时熔化，240℃时就分解，一般加工温度为190℃——220℃，它的加工范围很窄;POM不吸水，在注塑时，一般不需要烘干，但质量要求高的制品，可以用60℃烘干1——2小时便可;温度不可太高，否则无染色制品会变色;它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

　　应用范围：POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门（排水阀门、空调器阀门等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等）、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。

　　聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化溫度达-100℃，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长时间运用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0..7%，合适的壁厚为2- .5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长时间使用钢性会增加，可用退火改良內应力。

　　注塑性能：PC有明显的熔点，220℃时融化， 50℃时就分解，一般加工温度为250℃—— 20℃;它吸水，少许的水份可以引起它在高温时分解，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120℃烘干4——5小时即可;PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力;PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以下降产品的残余应力;PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关，它的纵横向收缩率比较接近，因此，可以加工成精度很高的制品;它的收缩率为0.5%。

　　主要合成体PC-abs：PC-ABS是PC与ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象;PC的优点是刚而韧，缺点是应力开裂，粘度大;ABS的优点是流动性好，但表面硬度低;这样共混后的材料PC-ABS即保存了二者的优点;PC-ABS具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗应力开裂能力;它的机械性能介于二者之间。

　　应用范围：PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体（PC+ABS）、左右风框盖、中间风框盖（PC+ABS）、后保险杠缓冲垫。

　　聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高;软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。

　　聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品;运用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热;PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装潢等。

　　特种塑料玻璃纤维增强塑料

　　玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来讲，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料;如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。