共享行业押金管理亟须立法规制吧

月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）征求意见稿》，就约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。新规明确运营企业原则上不收取用户押金，如果确有必要收取的，新规也设置了收取押金的上限。同时，在预存资金上也设置了限制，如共享单车预存资金不得超过100元。在备受关注的共享单车押金退还问题上，新规明确押金应当日退还给用户。

（据《经济》）

随着共享经济热度逐渐冷却下来，共享行业正经历一轮洗牌。共享单车、共享汽车等共享行业的 时代骄子 是否会真正 倒下 ，目前尚未可知。在共享单车围城等一系列问题还未解决之时，共享行业押金池引发的社会问题，再次将其置于风口浪尖之上。对此应该反思的不该只有运营者一方，社会管理和市场监管同样不容缺席。

与互联经济相对应的市场的形成，的确催生了许多新业态，也为传统业态提供了新的经营模式、管理模式和盈利模式。然而，无论什么经营模式，都是以基本的信用模式为基础。而信用模式，又严重依赖整个社会的诚信水准和道德水准。无论任何企业，大规模的押金必须要有相关部门的监管。原因很简单，押金是消费者的资金，只是暂时 存管 ，其所有权并没有改变，企业没有任何挪用的权利。而在现实当中，这笔 暂存 的钱款，形成了巨大的积淀，对于企业而言，利用好这笔巨大的资金，能够让自己的利益最大化。

勇士压制对手得分低于100分时 近年来，以共享单车、共享汽车、共享充电宝为代表的共享经济，正在疯狂地攻城略地。不可否认，这些新兴的共享经济给人们日常出行带来了诸多便捷，但 押金 模式存在的风险黑洞，是共享经济面临的又一大困局。共享行业押金退还问题不仅损害了消费者的利益，也抹黑了数字经济等新业态。一方面，共享行业押金管理亟须立法规制，尽快将共享行业押金监管纳入法制化轨道，特别是要充分体现合同双方权利义务，对押金数额、利息、使用、押金返还请求权、企业破产清算等严加约束，消除押金失控无序状态；另一方面，政府相关监管部门应强力介入共享行业押金监管，遏制共享运营企业不退押金或延迟退还押金现象滋生蔓延，让所有的共享单车用户都能如愿收回押金，使消费者的权益得到应有的维护。

目前，很多新兴服务业为了让自己的产品或服务最大程度粘合消费者，押金成为了一种通用做法。很多共享行业都采取了这种方式。因此，相关方面必须加快制定相应的规章制度，严格监管押金，最大程度保护消费者权益。