湖北汉十高铁架设首孔箱梁计划2019建成

　　准备架设的湖北汉十高铁架设首孔箱梁

　　1日，湖北武汉至十堰高铁(简称 汉十高铁 )首孔的箱梁，由中铁大桥局建设者成功架设在孝感市安陆府河特大桥上，由此拉开汉十高铁箱梁架设的序幕。

　　当天，汉十高铁箱梁架设率先在中铁大桥局新建线路3A标安陆梁场附近举行。相关单位举行架设评估会，认为符合架设条件后，建设者们将汉十高铁的首孔长32米、重约800吨的箱梁，稳稳安放在安陆府河特大桥桥墩之上。

　　湖北汉十高铁为双线高速铁路，是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，线路全长391.5公里，设计时速350公里，计划2019建成通车。项目建成后，武汉到十堰将缩短至2小时内。

　　据中铁大桥局副总经理刘杰文介绍，该局承建汉十铁路3A标主要位于湖北安陆市石桥村至随州市易家湾隧道出口范围内，线路全长近40公里。其中，桥梁长24.565公里，隧道3座、长0.579千米等。汉十高铁3A标安陆梁场主要承担安陆境内666孔箱梁的生产预制及架设任务，是汉十高铁全线首个具备生产条件的梁场，于3月20日浇筑全线首孔箱梁。

　　中铁大桥局六公司架梁负责人赵建松称，受今年湖北境内多地汛期持续超强特大暴雨影响，汉十高铁项目建设的施工安全及生产驻地受到较大影响。为确保工程施工进度和品质，大桥建设者在安全度汛、生产自救的同时，以 专业化、工厂化、信息化、机械化、生态化 为支撑，以信息化为手段，实施动态监控，严把安全质量关，生产精品箱梁，有序推动各项施工，最终保证了工程进度和质量。

　　据悉，中铁大桥局还承建了汉十高铁全线最为关键的控制性工程 崔家营汉江特大桥，该桥全长13013米。该桥设计技术标准高、修建难度大、施工工序十分繁杂，建成后将成为世界上首座时速为350公里、跨度300米连续钢构拱桥。(本文来自中国)

　　昨日上午9时，随着首组500米长轨被平稳地铺设在西成高铁汉江特大桥的轨道板上，西安至成都高速铁路陕西段铺轨施工正式启动，为明年全线开通运营奠定基础。 据了解，西成高铁共有672公里正线铺轨、14.24公里站线铺轨和36组道岔铺设的工程任务。

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　　在南太湖产业聚集区长兴分区的铁路长兴南货场迁建项目现场，施工人员正在加紧进行铺轨以及钢结构雨棚的搭建。据了解，铁路长兴南货场迁建工程总投资5.6亿元，铁路接轨于宣杭线延伸1.7公里，规划铁路作业区和物流配套区两个功能区块。

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　　8月30日，新疆博州支线铁路工程建设奠基仪式启动。该工程从现有的博乐火车站引出，在博乐市城区东侧格尼登西村设博尔塔拉火车站，线路全长50.47公里，预计2018年底建成。

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　　800名工人，每天24小时流水作业，以每日100米的速度对轨道进行铺设 8月31日，长春地铁一号线传来最新消息，铺轨工作进入尾声阶段，预计9月20日实现短轨通，9月25日长轨通，9月30日试通车。

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　　近日，在济青高铁（高密段）施工现场，项目建设已进入吊梁安装阶段，建设现场机械轰鸣，工人们干得热火朝天，整个工地上忙碌有序。据了解，济青高速铁路是国家重点工程项目，同时也是由省政府投资建设的唯一一条高速铁路。

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　　近日，拥有120多台检验设备仪器的金台铁路7标项目部中心试验室通过金台铁路业主单位验收，为后续施工提供了保障。 金台铁路投资概算160.65亿元，设计时速160公里，为客货列车混跑铁路。金台铁路7标线路长38.92公里，项目用地征拆量很大。

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　　8月30日，天朗气清，博州各族干部群众期盼多年的博州支线铁路工程建设启动奠基仪式，在博乐市乌图布拉格镇格尼登西村举行。标志着这一承载博州各族干部群众热切期盼的 十三五 头号民生工程顺利实施，也标志着博州交通事业步入了一个新的历史里程。

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　　投资17亿元的 玉溪至磨憨铁路扬武段 于今年4月开工建设以来，迅速掀起施工热潮，目前2000多名施工人员正在抓紧施工，隧道、路基、桥盘等基础工程初现雏形。

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　　昨日了解到，近日，京沈客专辽宁段阜新北至黑山北区间立起接触第一杆，标志着京沈客专辽宁段四电集成工程正式开工。 京沈客专建成通车后，北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时30分钟左右，沈阳至阜新仅需50分钟。

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