摩博会上的难忘印象

　　2007第6届中国国际摩托车博览会已经过去近20天了。可是在本届博会期间应邀参加的“走进建设，走进雅马哈”活动，对于本人产生的难忘印象，却久久挥之不去。

　　这印象，来源于对建设集团的无尚崇敬：一个具有118年历史的百年老店，她横跨三个世纪，为了振兴中国的民族工业，它传承着三次大的引进，创造过三次大的辉煌，三代国家领导人视察、三个外国企业的技术支撑，为中国近代、现代工业作出过极其重要的贡献，这在中国制造企业中可谓凤毛麟角，而这一切，均记载着几代“建设人“的辛勤劳动、艰辛付出……

　　这印象，来源于对记载着作为中国摩托车领军企业之一的“建设人”，为振兴中国摩托车工业作出杰出贡献的深刻了解，近三十年的摩托车制造史、1 00多万辆摩托车的生产记录，伴随着中国摩托车业的发展壮大，发展之路艰辛坎坷却有充满希望，前进步伐铿锵有力却又是那么脚踏实地……

　　在中国摩托车业起步阶段的上个世纪八十年代，建设集团以技贸合作的形式，从日本雅马哈引进了摩托车制造技术，组建了在香港上市的重庆建设摩托车股份有限公司，1995年建设集团的摩托车年产量在中国摩托车业首次突破了100万辆；

　　在上个世纪九十年代，建设集团又以合资合作形式，与日本雅马哈共同组建了重庆建设雅马哈公司，TTR50儿童越野车、YBR125天剑等产品远销世界74个国家；2004年成功收购了南方雅马哈中方股权，组建了株洲建设雅马哈公司和上海雅马哈建设销售公司，从而使建设成为雅马哈在中国重要的合作伙伴！2006年12月1日，重庆建设雅马哈100万辆摩托车胜利下线……

　　这印象，更来源于“建设人”的自信、坚韧和顽强，要知道，建设集团今天的辉煌并非唾手可得，因为天上不会掉馁饼，企业发展也绝非一帆风顺。在1995～2002年，中国摩托车业从短缺经济走向过剩经济的阶段，建设集团它的摩托车曾经一度偏离了全国的主航道，步入了低谷。不过“建设人”始终坚信着这样一个道理：鹰有时候飞得比鸡还低，但鸡永远飞不了鹰那么高。建设集团是中国摩托车业、中国企业界乃至整个世界企业界的一只鹰……

　　既有凌云志，不信东风唤不回。200 年以后，在中国摩托车业进入了从成本优势向技术优势转变的时期，伴随着以陈永强总经理为代表的新的领导班子的成功组建，和煦的春风吹进了建设集团。新的班子，给“建设人”带来了新的希望、新的活力。建设集团的战略方向明确了、战略目标制定了、战略思路理清了，与此同时，建设集团的战略结构好调整了。

　　结束了徘徊不前，“建设人”在陈永强总经理的带领下，开始了新的航程，山鹰起飞了，它开始了万里云天的翱翔。

　　2007第六届中国国际摩托车博览会上，“建设人”张开双臂欢迎着他们的“上帝”，从建设摩托上千万用户中脱颖而出的 000名幸运用户和中外客商云集重庆，一睹全球摩托车精品汇聚重庆的风采，一抒全球摩托车业厂商共创世界摩业美好未来的豪情，当然，建设集团开展的“走进建设，走进建设雅马哈”系列活动，更传承着建设摩托车用户对建设集团企业文化的追求、想往和期盼……

　　2007第六届中国国际摩托车博览会上，建设集团总经理陈永强先生，借与媒体见面会之际，又传出了春的信息：针对在摩托车销售上，重庆摩企也正由过去简单的价格战，向丰富和延伸品牌的文化方面延伸这一现状，建设集团将收集全世界范围内、各个时期有名的摩托车，在建设集团新的工业园区，修建国内首个摩托车博物馆……

　　其实，志存高远的“建设人”，心中有着更大更远的发展目标：从重庆市经委发布的《2007年推动企业技术创新“五大工程”和15个重大高新技术产业化项目实施的指导意见》中得知，从2007年起，重庆将陆续开建国内最先进的直升飞机、生产基地，包括直升飞机在内的15种高新技术产品，预计每年可为重庆揽进超过211亿元的丰厚收入。而按目前拟订的方案，重庆民用直升机的业主暂定为建设（工业）集团有限公司，今年之内完成项目论证和评审。

　　新的希望，新的使命，驱使着建设人开始了新的征程！(熊道辉)