交通运输交通运输行业世界银行专家电话会议吗

澳大利亚当局提醒屋主和打算买房的人群留意 交通运输：交通运输行业 世界银行专家会议中国路费走向何方 -16 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

我们为客户与世界银行的交通专家举行了会议 月15日，我们为客户与世界银行的交通专家举行了题为“中国路费走向何方？”的英文会议。主要议题如下：(1)中国的高速公路通行费就承受能力而言是否真的过高？(2)“降低收费标准，延长收费年限”的提案是否可行？( )从长期来看，中国的铁路建设是否会影响高速公路？(4)未来几年基建建设的速度是否会放缓？五大要点：我们认为高速公路通行费维持现状的可能性较大会议的要点包括：(1)根据绝对水平与其他国家比较，中国乘用车通行费并不高（在24个国家中列第16位），而且即使按照承受能力比较也是如此（即如果我们使用更恰当的指标：按有能力购车人群计算实际的承受力）。(2)卡车通行费标准与发达国家一致，但中国卡车司机的收入水平较低，而且从货物运输角度来看通行费就是成本。( )我们认为“降低收费标准，延长收费年限”提案目前暂时不太可行，因为存在一系列复杂问题，包括透明度、实施难度、目前为止缺乏来自公众的支持、及公路法需要修订。(4)随着中国铁路建设将在未来几年腾出较大的货运运力，长途卡车货运可能面临结构性挑战。由于内陆省份穿越整条高速公路的卡车车流量占比较高，这些高速公路可能面临较高的风险。在我们看来，以乘用车流量为主的高速公路企业处于更有利的地位，如浙江沪杭甬、宁沪高速及深高速。(5)未来几年中国的高速公路建设步伐可能放缓，原因在于主要干道已经建成，受宏观调控影响对车流量较少、盈利能力较低的新公路的融资已经收紧。

重申对浙江沪杭甬和深高速的买入评级我们认为通行费定价维持现状的可能性较大，以乘用车流量为主的高速公路企业处于更有利的地位，所面临的定价与竞争方面不利风险较低。我们重申对浙江沪杭甬（，买入）和深高速（）的买入评级，因为这两家企业的车流量均以乘用车为主。风险：在通行费政策进一步明朗前，其不确定性可能会继续笼罩该行业；通行费标准的任何调整都可能会显著影响估值；车流量的不确定性；资产注入。