记者３月２２日从铁道部了解到

记者３月２２日从铁道部了解到，铁路部门正在全力以赴为第六次铁路大提速做最后阶段的准备工作，近日将按照提速新运行图组织时速２００公里及以上动车组快速客车模拟运行检查。

“通过这次模拟运行，检验提速准备工作和新运行图编制质量，为做好提速最后阶段的准备工作打好基础。”铁道部有关负责人说。第六次铁路大提速将于下月１８日正式实施，届时京哈、京沪、京广、胶济等既有铁路干线将实施２００公里速度级的提速，部分区段列车时速达到２５０公里。

对于即将进行的动车组模拟运行检查，铁道部指出，铁路各相关单位务必按照新的提速运行图实际运营要求，细致安排作业标准、作业流程和各专业衔接等重点模拟项目，确保大提速安全顺利实施。

据了解，为全面做好此次提速最后阶段准备工作，铁道部日前召开了专门会议，同时派出了８个专业工作组，分赴相关铁路局督促检查指导第六次大提速准备工作。铁道部指出，第六次大提速准备工作已进入最后攻坚阶段。铁路各部门必须切实加强对时速２００公里及以上提速区段主要工种人员的培训，加快培养专业技术管理和业务骨干队伍。同时，在认真学习新运行图文件的基础上，制订出本单位详细的新旧运行图交替方案，严格落实责任和各项安全措施。

与前五次铁路提速不同，第六次大提速从时速１６０公里提高到时速２００公里及以上。大量开行的城际快速旅客列车和中心城市间开行动车组快速旅客列车，成为此次提速的最大亮点。铁道部预计，提速后铁路客运能力可增加１８％。

第六次全国铁路大提速目前已进入倒计时阶段。铁道部部长刘志军强调，全国铁路上下务必抓紧完善时速２００公里及以上提速安全设备保障体系，逐项抓好提速准备工作的落实，确保大提速安全顺利实施。中国铁路在１９９７年至２００４年共实行了５次提速，第六次大提速将于下月１８日正式实施。届时京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线，将实施２００公里速度级的提速，有的线路列车运行时速将达２５０公里。

·中国人已掌握时速200公里以上动车组核心9大技术

我们这次推出时速200到250公里的动车组在引进消化创新的基础上，在九大关键技术上有创新。第一是集成创新。一列动车组大约有8000个零部件组成，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，涉及到机械加工、非金属等等。再生产过程中，直接设计的企业达100多个，中国人用自己的智慧完全掌握了系统集成的技术。我们在第六次大提速的动车组全部使用过产化生产的。

·技术装备现代化助推我国“钢铁大动脉”提速

以掌握核心技术为目标，积极推进自主创新，是我国铁路第六次大面积提速的重要保证。

铁道部总工程师何华武１７日在此间召开的新闻发布会上介绍说，在第六次大面积提速的准备过程中，铁路部门对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行大面积更新改造和技术创新，在八个方面取得技术创新成果２６项。

·新闻链接：前五次提速

●1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1 98公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。

●1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为 522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。

●2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。

●2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为1 166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。

●2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。肌肉劳损吃什么好
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