为顺应市场需要技术

为降低城轨车辆在行驶中的能耗，日本铁道综合技术研究所试制出了高效率的感应马达。该试制品通过使用能量损失较少的材料，并改进转子构造，减少了马达的能量损耗。目前日本城轨车辆使用的普通马达的效率在92％左右，此次试制的马达效率提高到了95. ％。

感应马达中，定子生产的旋转磁场会在转子中产生感应电流，转子中嵌有流过该感应电流的导体，这种导体通常使用黄铜（铜与锌的合金），而试制机使用的是含有银的铜。另外，此次还改进了转子上嵌入导体的沟槽部分的形状。通过利用CAE进行分析计算发现，转子导体外周附近容易流过对旋转力没有作用的无用电流，因此此次去掉了该部分的导体，设置了空隙。

感应马达的铁芯通常是使用0.5mm厚的电磁钢板，而试制机使用了能量损失较少的0. 5mm厚的电磁钢板，减少了无用的涡电流。此外，试制机的定子绕组使用聚酰亚胺电线代替了普通的玻璃电线，同时优化了匝数。

据介绍，由于使用了特性出色的高价材料，因此试制机的成本每台增加了20～ 0万日元，但减少的电费足以抵消成本增加的部分。（记者：木崎健太郎，《日经制造》）湖北牛皮癣医院地址

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