根据一些行业专家的预估技术

世界首座高速铁路悬索桥 五峰山长江大桥北主塔28日顺利封顶，标志着这座大桥全面进入桥面架设施工阶段。

记者从总部位于武汉的中交二航局获悉，五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里;下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。

由中交二航局负责施工的五峰山长江大桥北主塔高达20 米，相当于70层楼房高，混凝土总方量 .9万立方米。桥塔施工中，克服了航道狭窄繁忙、下游跨江电缆过近等困难，完成超大双壁钢围堰吊装定位施工，并采用一系列新工艺、新装备，确保主塔顺利封顶。

五峰山长江大桥是连(云港)镇(江)铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至 小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。

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