本报讯（记者何思涵）晚高峰的路上夏季

“无车日”缘何成了“堵车日”？

????9月22日，1名上海交警正在限行路段指挥社会车辆绕行。为配合无车日活动，上海特地划定南京西路石门二路至华山路段作为无汽车示范区，从22日8时至22时半除公交车、出租车及特种车辆外，其它机动车一概不准驶入。新华社 裴鑫 摄????“如果您习惯于上班开车的话，这一天，请您选择乘坐公交车！”；“绿色出行让我们的地球更美丽！”；“如果您选择公用交通，我们将不胜感激”……这些都是一些环保社团针对“无车日”打出的倡议口号，每年9月22日“无车日”在逐步推广中已得到公众的认可支持，很多城市在这一天车流量减少，污染减轻。????但是，由于很多城市在“无车日”这天采取了部份路段限行、部分路段畅通的“设计”，结果出现了“无车日”反成“堵车日”的为难场景，原本是提倡环保理念的“无车日”却因为缺少通盘考虑而让诸多车主颇有微词，在交通日趋发达的今天，城市交通该何去何从？环保如何与便捷不相上下成了民最为关注的话题。????“无车日”为何成了“堵车日”？????回忆起去年的“无车日”，兰州市民颜莉既感慨又无奈：“我听到关于无车日的宣扬还是很支持的，兰州本身就污染严重，一天无车日多多少少能有个缓解。所以22号那天，我没开车，打算坐公交车到单位去，我单位离住的地方比较远，考虑到这一点就早早出门了，结果坐上车才发现这是个错误的选择。在划定的无车日限行路段，车少了、车速快了，可是一出限行的路段就傻眼了，很多车都走这些路，结果这些通行路段堵车堵的更厉害，到单位迟到了半个小时。越想越不是个滋味。”

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