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【图】最与众不同的宝马 宝马218i试驾随笔|宝马|后排

宝马2系于本月6号刚在成都宣布上市，跟着我们就在北京的郊外与它有了亲密接触。一贯以后驱和操控着称的宝马，此番带来的这款前驱的紧凑级MPV会带给我们什么样的感受呢？想第一时间了解宝马2系的跟我来！ 宝马2系与MINI Cooper共享前驱平台，不过从体型上看2系已经比mini大了不少，轴距被拉长到2670毫米，比Mini Cooper长了将近20厘米，车长也被拉大到4米3，要知道Mini Cooper只有3米7，这样的身段已经几乎与奔驰B级完全重合。可见，宝马2系完全是冲着奔驰B级的细分市场而研发。 走进车内，大尺寸的车窗使2系的车内空间显得宽敞、明快。作为一款MPV车型，空间的灵活性至关重要，2系的后排座椅可前后滑动13厘米，并按40:20:40比例折叠/放倒，兼顾乘坐和储物需求。行李厢最大容积可达1,510升。可折叠收起的后备箱底板打开后，70升的储物空间可轻松容纳5双篮球鞋。后排小桌板在长途旅行时也非常方便。 我们试驾的218i配备了一台与mini完全相同的1.5升的直列三缸涡轮增压发动机，这台三缸发动机的排气声与我们熟悉的4缸发动机有着较为明显的差异，它没有4缸机那样线性细腻的声浪，特别是在低速加速时，经常会传入耳中一种轰隆轰隆的轰鸣声。136马力的动力推动这台4米3长的两厢车在舒适模式下感觉比较平和。不过，当选择运动模式之后动力输出无比迅猛，加速力度能够持续到很高的转速，并且油门响应几乎0迟滞。 变速箱是宝马2系active的一大亮点。如果要用一个词来形容它，那就是：聪明！几乎不需要用到s模式或者手动模式，只需深踩油门踏板，它就能迅速的领会驾驶者意图，几乎零时差的完成降挡，稍微抬起油门踏板又能敏锐的完成升档。 由于采用的Mini平台，在Mini车上的一些舒适性问题同样被移植到了宝马2系身上。比如在低速行驶时路噪较为明显，时速超过120时，风噪变得比较扰人。而且噪音特性与mini极为相似，与采用后驱平台的宝马新3系和5系差别较大。 当然，以上介绍的这些还不是宝马2系的全部，更多的驾驶与乘坐感受以及详细的测试成绩请关注后续的视频试驾以及测试报告。