我国船舶工业出口迎来新高峰期.DG

国家信息中心经济预测部新近完成的报告指出，受益于国际贸易的繁荣，我国船舶工业的出口迎来新的增长高峰期。月，我国累计出口船舶18 869艘，同比增长778.1%。累计出口金额9. 亿美元，同比增长51.1%。

在世界航运市场景气高涨的大背景下，2005年我国船舶工业年生产量首次突破1千万载重吨，达到1200万载重吨，占到世界船舶市场18%的份额，造船产量连续10年列世界第三位。截至去年底，国内各船厂手持船舶订单 760万载重吨，同比增长9%，保证了未来 年稳定的生产任务。由于我国船舶制造在国际上的比较优势较为明显，因此，在出口快速增长的同时，我国进口船舶的数量和金额增长相对较慢。月累计，我国共进口船舶 21艘，同比增长 2.6%%，进口金额4657.1万美元，同比下降 6%。

今年月累计，船舶工业累计实现工业总产值197.19亿元，同比增长 2.8%，增幅较去年同期略有回落。共完成工业销售值189.74亿元，同比增长 2.71%，增速较2005年同期加快2. 个百分点。造船业实现利润4.26亿元，同比增长151.5%。

报告预计2006年船舶业利润增长的趋势仍将延续，主要原因一是200 －2005年初所接的高船价订单将逐步实现，二是未来钢材价格有望平稳下降。随着前期钢材价格的下降，月累计，船舶工业产品销售成本为92. 2亿元，同比增长1.29%，低于整个行业产品销售收入增速5. 个百分点，表明船舶工业发展的原材料供应环境明显好转。这些都将导致造船业的毛利率明显上升，将对整个行业的利润水平起到明显拉升作用。

分产品看报告指出，从出口数量的增速快于出口金额这一事实看，我国船舶工业的出口价格有所下降，出口效益仍比较低，行业竞争力还有待进一步提高。目前我国船厂数量众多，但平均每个船厂产量不到一万载重吨，约为日本船厂平均规模的四分之一、韩国船厂平均规模的二十分之一；我国造船厂产量仅相当于日本的七分之一，韩国的六分之一。规模经济作用没有得到充分发挥。而且市场份额不高与低水平重复建设的现象并存。一方面是具备较强竞争力的高水平造船能力明显不足，另一方面，近几年一哄而上、无序盲目发展造船基础设施及低水平重复项目的现象依然存在。整体而言，中国船舶工业的技术装备水平、产品开发能力以及生产制造技术仍明显低于先进造船国家。