成昆铁路复线开建2020年建成通车小时到

　　成昆铁路复线四川段于近期正式开工，2020年全线建成后，乘火车从成都至昆明将从18小时缩短到7个多小时。从成都到攀枝花则从1 个小时缩短到5个小时。

　　近日，探访已开工建设的改建铁路成都至昆明线扩能改造工程(即成昆复线)，为大家揭开谜底。

　　跨江

　　矮塔斜拉桥主跨208米 国内最大

　　据设计方中铁二院成昆复线项目相关负责人介绍，成昆复线大体沿着既有成昆铁路线路方向行进，或毗邻、或交叉、或并行。全长约900千米，川内段长约680千米。

　　据悉，目前已开工建设的成昆复线中，米易至攀枝花段大山环绕，金沙江、雅砻江穿梭其间，是施工难度最大的一段。金沙江大桥已开始前期施工，站在1座不知名的山上，设计方中铁二院米攀段项目部总工程师杨建民说，山的正对面就是这座47 . 米长大桥的终点，桥高最大52米，两个巨大桥墩就将一座大桥一直延伸过去，连续逾越金沙江、既有成昆铁路、红格大道以及金沙江大道。

　　据杨建民介绍，该桥采取主跨208米矮塔斜拉桥，是目前国内最大跨度的铁路矮塔斜拉桥。之所以采用这类模式，一方面与攀枝花市的整体城市形象相符合，再则穿越道路、河流较多，桥墩设置数量有限，同时也为了金沙江可以顺利流水，还有行船航道的畅通，从稳固安全和实用角度，选择了这类结构。

　　穿山

　　截弯取直 米攀段隧线比超8成

　　老成昆铁路修建进程中，当年的成昆铁路建设者牺牲较多的，就是在隧道施工当中， 在当时的施工条件下，能打通6公里长的隧道已是最长的了。 杨建民说。

　　而在成昆复线川内段，米攀段10公里以上特长隧道有7座，隧线比达到84.2%。

　　该段新建桥梁共 座，长度在977 .57米，其中营盘山隧道为该段最长的隧道，左右分线修建，营盘山左线隧道全长17891米，右线隧道179 4米，据中铁二院米攀段施工组组长张涵介绍，为了列车运行安全，使得火车往返两个方向互不干扰，分线而行。

　　了解到，老成昆铁路全长1100公里左右，通过线路优化，截弯取直，成昆复线总体正线长度减少200多千米。

　　钻地

　　地下80米穿越亚洲最大尾矿库

　　打隧道穿大山，成昆复线穿越攀西地区有着一种特殊的地质形态 昔格达地层，摸起来坚固如石，但却是最难啃的 骨头 。据介绍，这类地层结构和致密性差异大，其实很不稳定。特别是遇水浸润后就会崩解，如同泥塘一样。 这样的地质结构挖掘时无法一开始就使用爆破手段，只能初步人工作业，再渐渐上大型机械，到达稳定地层再爆破。

　　另外，还有一条长约12.7公里的冉家湾隧道，穿越了亚洲最大的尾矿库马家田尾矿库， 一方面线路需要尽可能与沿线车站接驳，还要尽可能阔别尾矿库。 张涵说，因此设计上就加大了埋深，选择尾矿库较为稳固的地点，距离其大约1千米，在地下80米深的位置穿越过去。

　　小时到西昌 5小时到攀枝花

　　若开动车还能更省时

　　据了解，成昆复线全线设计时速160千米。预计2020年建成通车，运行普通客运列车，成都至攀枝花将在5个半小时左右抵达，到西昌估计 个多小时，到昆明估计也只在7个多小时。如开行动车组，成都至西昌、攀枝花乃至昆明的运行时间还将大幅度缩短。

　　不仅速度快了，旅客使用还有望全程有信号。据中铁二院的专家介绍，将设置一种 漏缆 ，犹如喷灌器一样，在隧道中可以不断发射信号，旅客坐成昆线火车打时再也不会断断续续了。

　　移动版：成昆铁路复线开建 2020年建成通车 小时到西昌

　　年底前西安轨道交通将构成“6线齐发、9线共建”昨日，西安市城市轨道交通第三期建设规划全面实行动员大会在地铁8号线、10号线换乘站杨家庄站召开。随着计划项目的陆续实施，年底前西安轨道交通将构成6线齐发、9线共建的高强度大建设局面。...[详情]

　　广元市组织召开起重机械安全隐患通报暨事故案例从四川省市场监督管理局官获悉，为进一步催促全市起重机械使用单位落实安全主体，加强安全隐患排查，防范起重机械事故发生，7月24日，广元市市场监管局组织召开起重机械安全隐患通报暨...[详情]

　　徐工机械：预计未来三年工程机械行业市场增长保徐工机械近期接待机构调研时表示，预计未来三年工程机械行业市场增长保持相对景气，龙头份额相对提升。相干利好因素包括：国家继续推动基础设施建设项目，加大基础设施建设等领域补短板力度;...[详情]