大部分企业的经营状况不错技术

大连造船重工是一家综合性造船企业，隶属于中国船舶重工集团。享有100 年历史的大连造船重工于1980 年进入国际市场。从那时起，大连造船重工制造了70 多艘船，总载重达260 万吨，并成为中国造船企业中利用产品开发技术来提高效率的先驱者。

挑战：改进产品开发

在20 世纪90 年代引入了2D CAD 后，大连造船重工发现2D 技术不能解决船舶设计师面临的实际困难。例如，2DCAD 不能用图形方式模拟真实的船舶设计问题，如冲突。另外，2D 技术也不支持设计部门和市场部门在设计观点、变更和冲突检查方面的协作。简言之，大连造船重工需要更好的工具来实现一流的产品生命周期管理（PLM）。

解决方案：PTC的PLM造船解决方案

2000 年，大连造船重工引进了PTC 的CADDS 5i － 一套完整的造船用 D CAD 工具。 年内，大连造船重工的工程师完全采用新技术来进行全部船舶生产。另外，该公司还实施了PTC 的ProductView，这是一种 D 阅读器和标记工具，它能使非工程人员不用使用原本的CAD 工具就可以浏览 D 模型。现在，设计师、工程师和单位领导可以用他们自己的电脑检查储存在中心数据库的 D 模型。

结果：更快地开发出更高质量的产品

大连造船重工大大提高了设计和建造质量，缩短了整个制造周期，将零件的设计周期减少了一半－ 从 0 天减到15天。大连造船重工极大减少了2D 图纸的打印和复制工作，而且使用PTC 解决方案，还减少了重复工作，降低了成本，缩短了生产周期，加快了更新颖产品的上市速度。

同样重要的是，PTC 技术触发了大连造船重工处理设计概念的根本性革命。现在，工程师们不再为一张施工图的详细设计进行讨论，而是利用 D 设计来改进产品设计过程。谈及 D 工具和并行设计时，大连造船重工在成功管理多个造船项目方面领先于其竞争对手们。

整个行业现代造船厂变化的要求

造船涉及到几十万个零部件，周期持续几个月乃至几年，这是任何行业所面临的最复杂的产品开发问题之一。更糟糕的是，随着竞争的不断激烈、对质量要求不断增高以及对上市时间要求不断缩短，造船厂面临着现在所有公司都面临的共同挑战。

面对这样的复杂事物和压力，造船行业最近开始实施计算机辅助设计（CAD）和产品生命周期管理（PLM），这触发了一场真正的产品开发速度和效率革命。造船工程师们认识到他们必须改变船舶设计和开发方法，才能保持竞争力。的确，未来几年数字化在该行业的作用将会越来越重要。对于全球造船业的领先供应商而言，安装最先进的 D设计工具，以及能保证离散在全球各地的团队能够获得信息的、以Web 为基础的协作和数据管理解决方案，将是解决这些问题的一个重要组成部分。

在PTC帮助下大连造船重工开始走向数字化

在大连造船重工－ 中国最先进的造船企业之一，数字化技术已在改进速度、质量和成本方面起着重要的作用。其向数字化转变的核心是PTC 的造船解决方案。

“我们已经与PTC 建立了长期的合作关系，并且取得了可喜的成绩，我们共同促进了数字化技术在造船业的应用。”大连造船重工设计研究所副所长赵原明先生说。

改革 － 一步一个脚印

几年前大连造船重工首先采用了信息技术，主要侧重于某些解决方案如财务管理，而工程软件却很落后。20世纪90年代，大连造船重工放弃使用传统的绘图板，引入造船业2D CAD软件。然而不管它怎样承诺，2D CAD还是不能解决造船设计中的许多实际问题。2D CAD不支持工程部门和制造部门就设计观点、变更和冲突检查进行协作，也不能实现大连造船重工希望达到的效率。正是在那时，公司开始与PTC合作，开始使用PTC的造船业PLM解决方案。

通过充分利用PTC CADDS 5i 强大的设计功能，公司采用作为工程设计意图主要表达方式的 D 模型实现了并行设计。结果如何呢？大连造船重工大大改进了其设计和制造质量，缩短了整个制造周期。

继续合作

大连造船重工获得的利益是重大的。例如，现在客户在设计的早期阶段使用 D 模型进行审核，避免了由于错误传达而引起的不必要的返工。而且，使用综合的多学科的船舶 D模型，船舶所有者可以在制造网站上根据检查结果确认被证实的零件。

但是对大连造船重工而言，使用PTC 解决方案不仅仅是解决运营效率的问题。公司说PTC 已经成为一种提高其核心竞争力的有效方法。

“我们对PTC 提供的产品和服务非常满意，”赵先生说。“在双方的共同努力下，我们的合作已经初见成效，在将来，双方还会展开进一步的合作。”梅州治疗妇科费用

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