电子客票的最大受益者是航空公司的

涉事保安并没有阻止民警前往事发地点执行其公务的故意和行为 据悉，电子机票成本低，减少了航空公司在销售环节的投入，节省了建立销售点的投资。据国航方面估算，仅仅因为少印纸票，每年就可以节省上百万元的印刷和管理费用。南航方面称，实现无纸化后，一张电子机票可节约80元。也许，这才是航空公司单方强力推行电子机票的动力所在。

首先，我们有必要追问，在目前情况下，让电子机票完全取代纸质机票是否符合国情？是否会由于过于超前而导致消费歧视？

电子机票完全通过络完成购票全过程，然而，对于我国广大中小城市而言，上支付并不为一般的消费者所接受，这样就势必把无法就近上、不拥有可进行上或支付功能银行卡的购票者排除在外，使部分消费者丧失购买机票的权利。

其次，谁来保障上交易的安全？在当前国内信用体系不健全、络安全不容乐观的情况下，如果在上交易过程中信用卡信息被泄露、存款被盗怎么办？由谁来承担这种风险和损失？尤其是对电子机票这样看不见的支付形式，谁来保证其真实性？

最后，征询过公众的意见了吗？对于这样一个影响到乘客切身利益的重大行为，航空公司认为推行电子机票是为了方便乘客，可乘客对此并不认账。

电子客票进入中国已有6年之久，目前仍处于一个比较尴尬的位置。国航最新的统计数据则表明，电子客票的销售仅占其全部业务的20％。

据悉，电子机票成本低，减少了航空公司在销售环节的投入，节省了建立销售点的投资。据国航方面估算，仅仅因为少印纸票，每年就可以节省上百万元的印刷和管理费用。南航方面称，实现无纸化后，一张电子机票可节约80元。也许，这才是航空公司单方强力推行电子机票的动力所在。

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