立体停车运营现新模式盈利模式将颠覆以往

　　只要用户下载一个停车软件在上，便可以轻松了解到目的地周边停车场的全景图及停车泊位的情况，并且能快速预定停车泊位。对于拥有私人停车位的人来说，也可以将出租的停车位放入该系统。当管理100万个车位的时候，按每个车位每天10块钱计算，那么每天的收益将是可观的。

　　这种类似于“抢车位”停车系统及盈利模式并非在游戏中才存在，事实上该停车软件系统的应用技术已经相当成熟。

　　中国城市科学研究会（以下简称中城科）智能停车技术中心主任、山东沃尔重工科技有限公司总经理公红军近日接受中国工业报社采访时便对停车设备的未来做了全新的诠释与设想。

　　立体停车多元化

　　数据表明，201 年我国停车设备市场产销两旺，整个行业依然保持平稳发展。展望未来，随着我国继续加快城镇化发展进程和各级政府在静态交通环境的进一步深入，机械式停车设备还将有一个持续发展的阶段和广阔空间。

　　目前，我国汽车保有量达1. 7亿辆。我国城市已经进入汽车时代，汽车在带给人们交通便利的同时，由于车辆停放看护以及配套设施等资源严重不足，也出现了许多亟待解决的问题。面对当前停车难的现状，各地纷纷出台了一些政策，但总体而言停车设备还处于起步阶段，技术还不够完善。随着相关政策的支持与明朗，加之市场需求的不断扩大，停车行业和停车系统技术都将获得长远稳定的发展。

　　公红军表示，现在道路上的车辆有近15%都要找停车位，找车位的时间占到出行时间的25%。找车位速度降下来，会造成更多的污染。也就是说，我国车辆停车管理需要一个完善的法规才能解决城市交通问题。拿日本为例，1957年出台了停车场法，1962年出台了车库法，该法规规定买车需要有车位才能上牌照。对于车辆逐渐增加的北京、上海等一线城市，有停车泊位才能上牌将可能是一个趋势。

　　所以，解决停车难更需要一个成熟的系统。现在停车系统分为硬件与软件两部分。硬件系统也就是立体车库。软件管理系统则是依托物联和云计算等现代技术，建设以智慧停车综合管理为核心的行业平台建设，结合对“大数据”的分析整合，实现车位计算、利用率评估、停车诱导和信息共享的一体化、数字化和可视化，同时推动个性化定制服务的发展。也就是说，将把整个城市若干个停车场的数据进行采集整合，进行分析以后，让用户进行互联和终端的预约。

　　目前，中城科智能停车技术中心与山东沃尔重工科技有限公司通过与科研院校合作，共同研究和打造出了这样一套城市智慧停车系统，并开始向市场推广及应用。

　　盈利模式将颠覆以往

　　目前，在我国停车系统还没有普及。公红军认为，这主要在于如何解决投资方和运行模式的问题。但目前光靠政府支持还不够，还需要有一套良好的运营模式。

　　未来，停车软件系统将成为停车设备的主要利润。公红军告诉，山东沃尔重工公司现在停车设备利润占产品总利润的70%，但是五年后，预计软件部分将占到70%的部分。

　　据了解，停车场的管理系统今年将预计达到 7亿元。2011年的时候18亿元，增长速度非常快。

　　实际上，在日本停车设备已经进入到系统模式。日本某家知名企业管理停车位50万家，年收入是80亿元人民币，而设备成本是200亿元，也就是说停车设备系统投入市场以后，成本三年以后就收回了，以后带来的收益很可观。

　　据调查，目前国内停车管理系统市场三分天下，国产和组装加起来占市场份额的80%，纯国外的占20%。智能停车场的发展，对解决城市的交通拥堵问题意义重大，有着广阔的市场和发展空间。

　　公红军谈到停车管理系统未来的发展信心满满。他提到，未来停车设备的新趋势，一是新材料，基于碳纤维、玻璃纤维、航天防火材料的立体停车库，可以节约钢结构耗材，灵活方便、防火等；二是基于太阳能的停车库，还可以为电动车充电；三是“模块化”立体车库，适合举行会议、活动等场合，尤其人口密度地区、不方便停车的区域，易组装、集装箱式、快速移动；四是体现人性化关怀方面，以在哈尔滨零下40多度的天气为例，车库建筑物一体化，保温性能好，设有温馨的候车区域，满足市民冬季低温存取车的需求。

　　谈到未来的工作他表示，中心将按照国家要求围绕智慧城市建设需要，起草和制定停车技术标准及规范等；整合国内外专家资源，提供交流、研讨和凝聚知识的高端智慧平台，建立智能停车技术专家库；为智慧城市提供完善的智能停车解决方案，并提供一流的相关产品技术、系统集成设计与服务；协助住建部做好智慧城市有关智能停车关键技术的研究与创新及推广示范；负责智能停车技术的推广应用，组织有关技术研讨会、市场调研并与住建部有关建设项目挂钩，将科研成果向市场转化。