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河南省是黄河怀抱中的*大省份，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有*重要的战略地位。在河南省发展和改革委员会生产调度处和经济贸易处，接待采访的有关负责同志告诉，今后5年，河南省会郑州将被建设成全国重要的现代物流中心。

据了解，近年来河南的物流业发展很快，2005年，该省共有物流企业1227家，货运车辆69972辆，仓储面积817万平方米，铁路专用线272条。2005年河南全省的物流企业共完成货运量10.68亿吨，比上年增长9.2%，货物周转量达到1461.54亿吨千米，比上一年增长了 9%。

河南省在中国的中部，郑州又是河南的中心。据介绍，郑州是全国重要的交通和通信枢纽，京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107国道和 10国道在此交汇，它还拥有亚洲*大的铁路编组站——郑州北站和全国*大的铁路零担货物中转站——郑州东站。2004年货运量达到2. 亿吨，货物周转量达到271亿吨千米，分别占全省的2 .5%和25.8%。同时，随着经济的快速发展，郑州周边形成了一批具有竞争力的优势产业，商贸流通发展迅速、物流业发展潜力巨大等都使郑州这个全国重要的区域性中心城市显示出具有带动全省直至全国现代物流业发展的良好前景。

“十一五”期间，郑州的发展目标确立在全国重要的现代物流中心的地位，以郑州为中心的中原城市群物流结点络体系趋于完善，其他市域物流结点建设初具规模，现有物流资源得到有效整合，第三方物流得到较快发展。到“十一五”末，全省将引进10家以上国内外大型现代物流企业，培育20家左右AAA级和1至2家AAAA级以上的大型物流企业。以公共物流信息平台为基础的物流络基本形成。全省社会物流总成本占生产总值的比重比全国平均水平低2个百分点，郑州市社会物流总成本占生产总值的比重从现在的14.6%下降到1 %，物流业增加值占生产总值的比重上升到6%，物流业成为推动第三产业增长的主要力量，在第三产业中的比重达到14%以上。

为构建郑州中心物流枢纽，河南省发展和改革委员会制定了郑州现代物流中心发展纲要，明确将要大力调整物流布局，抓好中原国际物流园区及重大物流基础设施建设——发挥区位交通优势，大力发展商品中转和仓储配送，巩固郑州在货物集散方面的重要地位；优化物流结点布局加快重要物流设施建设，引导省内外大型物流企业在郑州设立总部或分支机构，提高郑州在物流设施和企业集聚方面的能力；搭建物流信息平台，发挥郑州在物流信息交流方面的中枢作用；发展流通加工，拓展物流业增值空间，增强郑州在流通加工方面的物流服务功能。同时，还将建设集市域、区域和国际物流于一体，具有多式联运、集装箱中转、货运代理、保税仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能的郑州中原国际物流园区。其中的七大物流工程为：郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州出口加工区、河南进口保税区。