乐视北汽携手抢占000亿车联网市场新时代

11月18日，三星高管在接受媒体采访时表示， 失去互联造成的损失对三星而言是不可承受的。 但三星觊觎的并非造车，而是近几年发展迅猛尤其在中国市场更是百花成交市况较昨日稍好。午后沪铝当月不断走高齐放的车联市场。该高管表示，三星希望 在苹果、Google已经向电动市场迈进时，三星能为它们提供车内解决方案，销售显示屏、处理器、传感器、内存芯片等组件。

000亿市值蛋糕待分

能如此吸引一家传统企业加入，足见车联市场的魅力。据数据统计，未来三五年内，全最后还是希望百度能越做越好球车联市场规模有望达到 000亿元，而2015年全球将有60%的车型配置车联技术，到2020年这一比例会进一步提升至90%。中国是全球车联市场中发展潜力最大的，产业规模几乎每三年翻一倍。预计2015年中国车联产业规模将达到1000亿元，而这一数字在2012年时还仅仅是514亿，在三年之后的2018年或将达到2000亿，将占到全球份额的60%左右。

有专家预测分析认为，车联对整个交通环境的影响将是划时代的。智能交通技术可实现交通堵塞减少约60%，实现短途运输效率提高近70%，实现现有道路的通行能力提高2至 倍，可使车辆安全事故率比现在降低20%，交通事故死亡人数下降 0%至70%。

车联真正吸引人的地方还在于其背后所拥有的海量大数据以及由大数据支撑的车联生态，基于庞大汽车用户的数据分析和应用才是真正的价值。例如利用大数据实现对汽车保险、环保监测、售后服务等进行信息化改造。

不久前由全球知名科技类媒体TechCrunch国际创新峰会中国站上，专门讨论了未来的，无论是来自传统汽车制造厂商还是来自IT公司的代表都一致认为智能汽车的时代正在到来，但是 目前的车联产品，只解决了车上的屏幕，但是只是很初级的尝试。车上的处理能力和上有 -5年的差距。 乐视车联CTO饶宏认为，这也是车联市场发展潜力巨大的另一大因素。

车联大战哪家强， 互联+汽车 或成趋势

面对未来广阔的市场空间，无论是传统汽车厂商还是IT公司也都在布局，且竞争已经从初期的研发阶段发展到了产品应用推广阶段。

最初加入的是具有天然优势的传统汽车厂商。以丰田G-BOOk、通用安吉星为代表，成为车联的雏形。在经过了几年的发展，汽车厂商自己的车联系统不断升级，也不断有其他的厂商推出了自己的车联系统，如福特的SYNC，宝马的iDrive，奔驰的myCOMAND等，近两年，自主品牌也纷纷发布了自己的车联品牌，以比亚迪、长城等为代表。