揭秘进口车暴利根源110万差价去哪儿了

近日，进口车价暴利成为热议的焦点，有数据称，进口车的暴利已达到车价的二到三倍。而同时有消息，国家发改委反垄断调查已介入被称为 车价全球最贵 的国内汽车行业。

而日前，也跟踪了一位朋友的买车经历。令人吃惊的是，在4S店卖200万的车，他却花90万元就买到了。他是怎样做到的？省下的110万元，莫非就是传说中总代理商的暴利？这事勾引起了探究的兴趣。

200万的车90万拿下

我正在去车管所上牌的路上。90万不到，而同样的车在4S店要近200万呢 里，听得出他对自己选择的得意。

原来，他选的是宝马的某款高端SUV车，小众车型。了解到，这款车本地的品牌4S店每年能有几辆供应，指导价在200万元左右，目前因为车市淡季，价格优惠到8.4折左右，折算下来最低市场价170万元 一个已经让经销商亏损10多万元的价格。

朋友最后选择的是这款车的美规版本(所谓美规车，就是美国标准的车，中国车商直接从美国车商那里进货，经过海关等正规渠道进入，可以在中国正规上牌)。市场价90万元左右。 我做了大量功课。这是慎重的选择。 朋友告诉，奔驰、宝马的SUV车型，生产厂家都设在美国，因此无论是中规版还是美规版，都是同一个厂家甚至可能是同一条流水线下来的，中间只有一些细小的差别。由于美国对于产品质量要求更高，其品质至少不会比中规车差，甚至相比中规版车型，还有更多个性化配置可以选装，而且目前经销商承诺跟4S店一样负责保修。 没有什么后顾之忧，关键是价格，相比之下便宜了100万，可以再买一辆了啊！ 朋友说。

110万差价哪里去了

美规车在车市中一直不是主流，但其与中规车的价格差距却真实存在其中的主体包括了高级钟表国际沙龙(Salon International de la Haute Horlogerie)、高级钟表新品展示(World Presentation of Haute Horlogerie)、日内瓦时间展览会(Geneva Time Exhibition)以及各自品牌的独立展示会。有21年历史的高级钟表国际沙龙。上文提到的个性车的差价令人咋舌，市场上的畅销车型，也有着不小的差价。如保时捷混合动力卡宴，4S店指导价14 万～154万元，美规车仅售110万元，差价 0多万元；宝马X5，4S店卖90.1万～101万元，美规车卖70.8万元，差价20万元 这是为什么？

因为美规车规避了汽车品牌的中国总代理。 有业内人士一针见血。 中国的进口车主要通过天津、大连两个港口报关，无论是中规车还是美规车，出厂价格应该是一样的；一样需要运输成本，一样按照排量征收消费税，因此到报关这个环节，价格基本上相差不大，但到消费者手里却价格悬殊，4S店摆明了亏钱卖车，那100多万到哪里去了？很大部分进了中国总代理的口袋。

一位经销商告诉，按照我国税率原标题：艾薇儿婚后首次开口称与新郎牵手一刻泪流满面，进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税。粗略计算， .0排量的车型综合税费相当于到岸车价的近70%； .5排量车型税费则要达97%；而4.0以上排量车型的综合税费则高达146%。

以路虎车型为例，在美国市场，路虎揽胜售价为9.56万美元，折合人民币约为58.51万元。该车如果以美国售价进口到中国国内，加上税费，整车价格107万元人民币左右。但事实上，国内该车的整体价格超过249万元人民币。如果以法拉利这样的超豪华车型来算，其价格差异高达5倍以上。

业内人士表示，按常规来说，一辆市场价100万的车，中国总代理可以赚走 0万元。而同样的车型，美国一级代理商每辆车只赚 000～4000美元。