铁路施工增效有道的技术先锋官

　　常魁星 通讯员路国伟

　　他，工作18年有余，先后参加了中铁建宝成铁路、宝天铁路、阳安铁路以及中交集团太中银铁路、京沪高铁、云桂铁路、兰渝铁路等多个高难度铁路项目工程建设；

　　他，曾经是中铁十五局最年轻的项目总工，当时距石家庄铁道学院毕业仅过去一年半的时间。后来，他又成为最年轻的副分处长。毕业四年后，在人才济济的建筑施工企业脱颖而出，被提拔为当时所在单位最大项目的项目经理；

　　他，历来是所在项目的技术与管理 权威 ，善解工程施工的疑难杂症，是本职工作的行家里手和业务带头人，独立编著了《铁路工程基本作业安全交底》等多本书籍，撰写发表在省部级以上刊物的技术论文近10余篇；

　　他，先后获得中交集团太中银铁路指挥部工程技术管理先进个人、变更设计特殊贡献奖、铁道部京沪高铁总指挥部先进个人、百日大干先进个人、兰渝铁路建功立业劳动竞赛先进个人、兰渝铁路公司及中交路桥优秀 员、先后三次荣获中交路桥年度先进个人等荣誉。

　　他，就是中交路桥兰渝铁路项目副总经理兼总工程师王春武。

　　和盘托出，补长二次经营 短板 。

　　2010年9月，时任中交集团京沪高铁项目总经理部安质部常务副部长的王春武来到中交路桥兰渝铁路项目。先后在中交集团太中银铁路指挥部和京沪高铁总经理部管理岗位上履出业绩的他，熟谙中交系统优秀的管理模式，适应不存在任何问题。担任兰渝铁路项目副总经理以来，针对项目变更设计与索赔、施工图检算、概算梳理等二次经营工作的 短板 ，王春武将中铁建及中交铁路项目管理岗位阅历中积累的成熟经验毫无保留地和盘托出，并与项目变更设计工作复杂、全面的特点紧密结合起来，几乎将全部的精力投入到分管工作中去，充分发挥了一名党员领导干部的表率作用。

　　在二次经营管理思路上，王春武有着他的独到之处。一是带头学习各种专业知识，经常深入各个分部和施工一线，开展对口业务指导及调查研究，及时掌握第一手资料，凭借着对于变更设计非常的 嗅觉 ，认真梳理、细化变更内容，明确变更重点，启发变更思路，深挖变更事项，努力寻找突破点，完善变更资料，二是统一思想，密切协作，行动迅速，到人。在2014年3月份铁路总公司莅临兰渝线调研期间，王春武迅速反应，及时传达业主及总公司的梳理方案，亲自起草具体落实措施，快速部署概算梳理工作，第一时间确定了52个梳理项，组织相关人员对非爆控爆、大临土地租用、炮损补偿费、弃土场平整碾压及复垦等项目进行了重点 。三是及时调整思路，由 抓大放小 转变为集中管理，避免各分部在自行开展变更设计工作时往往因为信息不对称而陷于被动的情况，如锚杆与锚索仅一字之差，却被变更程序拒之门外。自2014年下半年以来，王春武与各分部共同聚焦，认真对照铁道部下发的所有关于变更设计相关文件，深挖变更事项，如在绵阳工务段手工检查发现的A类设计漏洞问题、车站新增的或移位的综合管线、审图后发现与现场实际情况不符的问题、弃渣场变更、路基滑坡整治方案，切实提高变更嗅觉，变更设计工作推进更加快速、高效。

　　高效沟通，经营创效持续突破。

　　沟通，是王春武在推动变更设计工作的核心环节，这里面所涵盖的工作量，远不是两个字所能完全概括的。二次经营工作牵扯内容比较多，涉及到业主、设计和监理单位，他积极主动加强与其的业务沟通，不等不靠，紧密 ，环环相扣，全方位融通变更与梳理渠道，全过程 相关信息。对业主及时完善往来资料，明确政策标准和相关文件要求；对设计单位及时确认变更通知单或工程数量和价格，通过沟通，让业主、设计和监理单位深刻理解和支持变更与清概工作，力保生产经营目标的实现。

　　施工图检算从2011年第一版较合同清单少1.3亿元，经过近20个月的细致工作和不断地分析、整理、发掘、完善，直到2013年最新版较合同清单增加8000多万元，其中 2067万元已计价并签订补充合同。此外，王春武牵头组织的天然气管道迁改多达58处，通过积极运作与 ，从原设计投资712万追加到了2495万元。截至目前，项目新增工程已形成五方现场会堪纪要的共有748项，估算费用为7985万元。新增合同额21849.68万元；完成小二类变更设计397项，金额11407.7万元；已批复7217万元，已计价5700万元。大二类变更设计11项，金额7659万元；已完成片石远运变更，增加费用6913万元；完成路基填料变更，增加费用4662万元，以上两项已列入施工图检算。

　　项目部分路堑边坡受强降雨影响出现溜塌，产生多条拉张裂缝及错台，王春武牵头向兰渝铁路公司行文汇报了情况，及时促成了四方会勘，研究确定了边坡溜塌的整治方案，坡脚处采用路堑桩板墙加固措施，对坡面零星分布砂岩质落石采取清除措施，此项变更增加金额776万余元。项目部在施工中发现有42处弃碴场上覆层地质为软弱地基，威胁弃碴场下游农田、河流、水井等设施，造成极大的安全隐患。为此，王春武联同业主、设计、监理等四方会勘，对位于软基的弃碴场挡墙进行变更，重新进行地质钻探，此项变更增加费用约1800万。

　　在王春武的高效沟通下，项目二次经营创效不断取得实质性突破，并为后续概算清理奠定了坚实的基础。

　　风成于上， 总工 岗位实至名归。

　　2014年起，王春武兼任项目总工程师一职，时值项目攻坚克难、抢赶工期、大干快上的关键时期，与业主、绵阳工务段、设计院的沟通更加紧密，催要图纸、确定施工方案，每一件事都事关项目整体进度，耽搁不得。随着对岗位胜任特征的深入理解，王春武深知肩上的担子更重了，但他并没有丝毫畏难和退缩，始终保持迎接挑战的勇气，进一步从自身做起，从全局的高度不断完善和提高自己，多到制约因素多、安全质量问题多、技术管理矛盾突出的地方去，破解技术管理等工作中的瓶颈和短板，尤其是受到业主、监理及公司反映的重点关注的工序或节点，不论是一般性问题还是危及企业的信誉和形象等重大问题，都坚持以立整立改的态度抓好落实。他既严格要求，指出问题不留情面，处理问题严肃认真，解决问题不留隐患，又主动关心员工日常工作、生活中遇到的实际困难，积极想方设法帮助解决，缓解员工的工作压力，增强员工的归属感和组织的凝聚力。

　　王春武还着重理清并树立起高度的使命感和深度的管理观，在项目资金困难而又须大干保产值的严峻形势下，坚持管理只对绩效负责，而绩效包含效益和效率两个方面，需要有好的效益和最快的时间共同达成这个结果。抢工期间，年逾七旬的父亲因病住院，急需在北京做眼部手术，为此，他频繁往返于医院与项目两地之间，顾不上疲惫的身体，脑子里装的都是还没有干完的工作，频繁周转于兰渝铁路公司、监理、设计院、成都铁路局等单位，在施工图检算、道路改移及顺沟顺渠费用、大小临用地等报业主的费用梳理等方面加强 、催促，在站房房屋变更、弃渣场变更、隧道围岩级别及支护措施调整等方面积极组织挖掘变更线索。在质量缺陷问题整改、路基边坡滑坡灾害、隧道病害等方面联系相关专家进驻指导并确定处理方案。在实施性施工组织设计、内业资料完善等方面也积极而勤奋地开展工作。在绩效意识的推动下，王春武明显比以往更加忙碌，而且总是觉得时间不够用，当然，也比以往有更加强烈的理想信念和干事 。

　　不忘初心，开弓没有回头箭。

　　2015年是兰渝铁路项目实现通车目标的决胜年，二次经营是更成为项目全年各项工作的重中之重，尤其是清概工作将进入关键阶段，清概工作的成效直接左右着项目的整体效益。对此，王春武一如既往地将精力持续注入分管工作，对外加强沟通力度，及时准确的搜集相关信息，严格按兰渝铁路公司和设计院的要求上报所需资料，并做到资料的强有力支撑，确保有理有据且经得起审核审计；对内夯实人员配备，组织相关部门人员、各分部精选骨干力量，成立专项工作组，加强项目内部资料的完善。针对梳理项目，认真分析发生原因和办理主体，分清主次抓住重心重点突破，同时协助主管领导做好财务和合同管理，既保证资金不外流，又做到程序合法，尽全力把清概工作落到实处。

　　不忘初心、成就不止。 在施工管理的领导岗位上，王春武的职业感和开拓进取精神在员工间起到了积极的鞭策作用；在多措并举实现变更效益最大化的道路上，王春武的核心作用不可或缺。

　　（常魁星 通讯员赵友发）广东省台山市公安局三八派出所充分发挥职能作用，创新工作方式方法，全方位、多角度为国家重点工程中铁二十局深茂铁路JMZQ-4标施工保驾护航，受到参建单位的一致好评。

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　　(常魁星 通讯员王盼)中交三公局总承包公司循隆高速公路二分部地处青海东南部，海拔在2000～3000米之间，相对高差极大，山脉高耸，河流纵横，地质复杂多样，有独具特色的高原大陆性气候，降水少、温差大、日照时间长。

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　　近期，为确保汛期施工安全、按期完成施工任务，中国铁建中铁十五局集团六公司郑机项目部组建了以项目部领导为成员的夜间值班巡查小组，每日夜间轮流值班，督促安全进度，现场发现问题、解决问题，项目上下充满争分夺秒的大干气氛。

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　　经历了时间的洗礼和风雨锤炼的太原西南环线，神态已傲然可掬，延绵的身躯盘踞在龙城大地上，仿佛一条艮在龙脊上的美丽风景线，他将承载着服务山西人民的使命，一直延伸下去。

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