欧洲航空公司共同打造防劫持系统飞机

　　欧洲顶级航空公司就2004年航班安全项目开始合作，并在帮助生产第一架“防劫持系统”飞机方面取得了进展。

　　保证未来欧洲环境航空安全的SAFEE计划，目标是创造一系列技术革新阻止类似“9 11事件”的再次发生，计划制定者丹尼尔 高田说道。这些技术革新包括使用扩音器和摄像头监视船舱中的乘客，通过数字指纹和红膜扫描验证身份才准许进入驾驶员座舱，设计保护系统以阻止飞机撞向建筑物。所有这些被设计的方法使得劫机分子在半途劫持航班的可能性几乎为零。

　　然而，未被提出来的还有通过地面远程控制飞机航行的想法。高田将这个计划叙述为“未来派”，指出它存在“规则和信号安全方面的极大困难”。

　　此外，参加SAFEE计划的 1个公司，在2004年由欧洲委员组织召开会议，考虑更多可行方案。空中巴士、BAE系统、泰利斯、塞奇和NLR各自负责5个主要方面之一。

　　8月，在德国汉堡，空中巴士完成了第一个关于“威胁侦察系统”方面的测试，这个系统如果发现任何有可疑行迹的乘客，就会通过下摄像头和麦克风向飞行员发出警告信号。并拟于2008年1月计划实行一次全模拟仿真。同时，泰利斯正致力于研究一种反撞击系统，将定在2007年6月进行测试。确保只有乘务员才能进入驾驶员座舱的生物计量指纹识别系统已经委托给荷兰NLR公司研制，预定于2007年8月在阿姆斯特丹进行系统测试。属于塞弗兰集团的高田塞奇防御安全公司，正在致力于数据保护系统的研究，特别是在驾驶员座舱和控制台塔之间的通信方面。

　　SAFEE计划的总预算是 600万欧元，其中欧洲委员会出资1900万欧元。

　　在这个计划中涉及到的5家公司旨在于2008年2月对他们所取得的成果进行联合演示，“以演示项目已经实行”，欧洲委员会项目负责人马克 布鲁塞说。从那以后，应该签订一个新的7年合同确保实现这个计划。依照布鲁塞所说的，“2010年以前在市场上将不会出现这类产品。从2015年左右起整套系统产品将应用于飞机上。”

　　发展新的设备除了会出现技术上的问题外，还将出现法律和伦理上的问题。除非在严格的法律体系下，否则你不能拍摄飞机上的乘客或者纪录他们的谈话。但是“在航班到达目的地的时候就销毁纪录”，那么拍摄或者录音将是可能的，高田说。 高田指出的另一障碍是给现有的飞机装备新技术所需的“昂贵费用”。“毫无疑问，最好是考虑将这些新技术集成在一起应用在下一代的航空飞机上”高田说。