丰田召回事件警示过度扩

　　据报载，日本丰田汽车近期连续宣布大规模在欧美市场以及中国市场召回其生产的各类畅销车型，并对其北美工厂实行停产、停销。而在2008年，丰田公司刚刚超过美国通用汽车公司，成为全球最大汽车制造商。丰田“世界第一”的位置还没坐热，就一猛子扎进了“召回门”。丰田公司此次宣布召回的车辆达到创纪录的700万辆，已经超过了其2009年在全球范围内的汽车销售总量。分析人士认为，这次“召回门”事件不仅对丰田公司企业形象和全年业绩造成了沉重打击，也将动摇消费者对世界汽车制造业的信任。

　　尽管该公司总裁丰田章男为道歉一再低下高贵的头，奈何“落花流水春去也”！因产品质量存在安全隐患在全世界范围内实施大规模车辆召回，已经严重损害了丰田公司长期以来标榜的“安全、可靠”的企业形象。

　　冰冻三尺，非一日之寒。针对出现问题的原因，分析人士认为，丰田公司产品质量确实存在问题。过去两年，丰田为拼抢市场占有量，在全球范围内广设生产和销售据点，与此同时，又千方百计地压缩零部件成本，选择就近外包的形式。摊子太大，阵线过长，最终使得产品质量监控出现了盲点，进而导致了这次罕见规模的全球召回行动。

　　丰田高层在公开场合承认“扩张太快”。即使作为局外人，我们也可以看到，丰田近年来把产量做到世界第一的心气太旺，把降低成本，获得最大盈利作为核心追求，这是丰田这场危机的根本缘由，同时也是本次召回事件给我们留下的深刻思考。

　　重成本轻质量，其背后隐藏着盲目扩张的魅影。反观国内装备制造企业，扩张的热潮也是一浪高过一浪。在产业层面，投资建厂之速、技术改造之大为前所未有；而在资本层面，兼并重组或者海外圈地者，也大有前赴后继之势。

　　吉利收购沃尔沃成了，腾中想驾悍马被挡在最后一道关口，这是明修栈道的。暗度陈仓的那就更多了，机床行业海外并购成功的就有十几起，工程机械行业也不在少数。

　　企业从自身发展战略出发，把盘子做大，本来无可厚非，但是如果是为做大而做大，那就属于盲目扩张了。

　　其实，企业规模和产品质量的关系换句话讲就是做大和做强的关系。

　　做大还是做强？这似乎是一个伪问题，因为两者并不矛盾。那么，先做大还是先做强？

　　举凡国内外著名的制造企业，无不是先做强后做大，换言之，先要有过硬的产品，然后再凭借良好的市场美誉度扩张。但是并不是每一个企业都能做出正确的抉择，否则，价格战就不会成为经久不息的话题。

　　作为产业媒体，为国产装备鼓与呼自是本分，但是不可否认的是，国产装备可靠性一直为人诟病。这里头有历史原因，但是也很难说跟企业的价值取向没有关系。

　　产品质量是一个企业的命根子，作为实业的装备制造尤其如此。在金融危机当中，又有一批企业倒下了。其原因不一而足，可能是资金链断裂，可能是市场没了，但可以肯定的是，最先倒下的是那些没有站稳脚跟，就盲目扩张的企业。

　　以机床为例，前些年小车床市场不错，不少江浙的民营企业就买了图纸、张罗设备开足马力生产。执行力倒是挺强，但产品质量就很难保证了，因为没有历史积淀，急于扩大市场份额，产品自然良莠不齐。市场好的时候，萝卜快了不洗泥，用户也不计较了。可市场一回落，谁在裸泳就一清二楚了。

　　召回门也好，金融危机也好，从深一点的层次上说，都是市场自我修正的功能在发挥作用。因此，这种修正也是确定无疑会到来的，时间早晚而已。

　　丰田的前车之鉴摆在这儿了，后来者不琢磨不行。眼下，不少行业动辄 0%的年增长让人羡慕，商人逐利，什么赚钱做什么，这自然也没有错，但是切记稳扎稳打。如果盲目扩张，人家丰田尚且难以扭转乾坤，试问，诸位又有几斤几两呢？

　　话又说回来，光追求质量，不要规模行不行呢？这自然又走向了另一个极端。像汽车这样需要达到一定规模才能产生效益的行业自不待言，装备制造产业当中大多数产品都具有规模效应的特点，因此，规模也应该是企业追求的目标，只是，这种规模必须是有质量的规模。

　　丰田摔跟头，给国内装备制造业提了个醒：质量和规模是企业的两条腿，两条腿协调了，才能稳步前行。

　　（来源：中国工业报 ）