这些部件内置于电池组中

日本康奈可开发出了为电动汽车（EV）及混合动力车（HEV）配备的电池组调节温度的空调系统，并在“人与车科技展2012”（2012年5月2 ～25日）上展出。该系统由鼓风机、蒸发器及PTC加热器三个部分构成，这些部件内置于电池组中。

很多EV，例如日产汽车的EV“LEAF”（中国名：聆风），并没有为电池组配备空调系统。但康奈可认为，要普及EV，使其能够在恶劣环境下轻松使用，就必须要为电池组配备空调系统。

此次展出的电池组空调系统可在电池变热时，用蒸发器将鼓风机吹出的空气冷却后再吹向电池。而电池温度过低时，则会启动PTC加热器加热鼓风机吹出的风。鼓风机、蒸发器与PTC加热器的配置设想采用串联式，也就是说，不会利用开关等来切换鼓风机的送风分别输送给蒸发器和PTC加热器。

鼓风机的喷出压力为1kPa左右，是车载空调使用的鼓风机的约2倍，利用DC无刷马达驱动，耗电量为60～70W。PTC加热器的加热能力为1kW，蒸发器的冷却能力为900W。（记者：清水 直茂，《日经汽车技术》）小孩营养不良吃什么好
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