塔吊等建筑施工起重机械危险性较高技术

在高速铁路方面，规划建设重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向、时速250公里及以上的高速铁路通道，形成 米 字型高速铁路网，共10条、20 2公里，其中规划新增高速铁路8条、1475公里。主要有渝昆、渝西、渝湘、渝贵、兰渝、成渝中线高速铁路和渝达城际铁路。

一、渝昆高速铁路

线路走向：重庆主城―江津―永川―泸州―宜宾―昭通―昆明。线路全长约720公里，重庆境内约118公里。速度目标值 50公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。

二、渝西高速铁路

线路走向：重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安。线路全长约660公里，重庆境内约410公里。速度目标值 50公里/小时。渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中―天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。

三、渝湘高速铁路

线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。速度目标值 50公里/小时。渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。

四、渝贵高速铁路

线路走向：重庆主城―贵阳。线路全长约 45公里，重庆境内约115公里。速度目标值 50公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。

五、兰渝高速铁路

线路走向：重庆主城―璧山―铜梁―潼南―兰州。线路全长约800公里，重庆境内约120公里。速度目标值 50公里/小时。兰渝高速铁路对接兰新二线高速铁路，形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道，承担成渝、兰州―西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主;置换出兰渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。

六、渝武高速铁路

线路走向：重庆主城―涪陵―石柱―利川―武汉。线路全长约780公里，重庆境内约214公里。速度目标值 50公里/小时。渝武高速铁路形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路承担的部分大通道客流。

七、成渝中线高速铁路

线路走向：重庆主城―大足―成都。线路全长约280公里，重庆境内约95公里。速度目标值 50公里/小时。成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。

八、渝达城际铁路

线路走向：重庆主城―达州。线路全长约2 0公里，重庆境内新增里程约2 公里。速度目标值250公里/小时。渝达城际铁路串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县，加强与超大城市联系，加强重庆对周边城市的辐射作用，完善华蓥山、铜锣山槽谷地带交通基础设施，提高对外联系能力，促进沿线区域经济发展。

届时，重庆与昆明、西安、湖南、贵州、兰州、武汉、成都、达州这城市的交通更加便捷。

移动版：重庆增8个方向高速铁路 形成“米”字型铁路网

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