在冰雪茫茫的南极内陆冰盖边缘技术

在军事车辆中，结构件重量的减少将意味着更大的操作灵活性：能够携带更多的有效载荷，在石土路上驾驶易驾驶；同时还能够携带更多武器装备。Century Inc.公司（位于特拉弗斯城，密歇根州）目前正与美国陆军坦克汽车研究开发和工程中心（位于沃伦，密歇根州）合作，开发出一类金属基复合材料（MMC）/铝制动鼓①，这样就将军用车辆中，传统笨重的铸铁和钢材更换为轻质部件。

尽管金属基复合材料已用于刹车转子和垫多年，然而他们往往是昂贵的，通常需要批量生产。Century Inc.公司业务发展经理Jim McManus认为，过去刹车制造商曾努力通过MMC压铸工艺生产出全复合材料零部件。遗憾的是，由此生产的部件虽然重量轻，但韧性低（仅为0.5%），由此会导致低疲劳强度和韧性不足。此外，这类原材料通常很难钻孔和用机械加工，这也是导致其产品推向市场的成本过高。

自那时起，Century Inc.公司开发出了轻量化技术专利。当然，这其中最重要的环节是如何快速的获得MMC原材料。Century Inc.公司子公司Century + LLC，从德国的一家公司获得了Ring Extruder多螺旋挤出机的独家授权。鼓式制动器主要通过模压铸工艺生产而成。

McManus表示，MMC/铝制动鼓比铸铁材质降低45%的重量，并且散热快。“而且，这省去的还是簧下重量②。”他说。此产品能够有助于帮助军用车辆减少刹车制动故障

①所谓制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。

②簧下重量：对现有大部分机车来说，就是指轴箱弹簧下的重量，也有“死重”的叫法，这个重量所产生的各种力不经任何缓冲直接作用于轮轨，是轮轨关系中需要考虑的一个重要方面。四川生殖医院刘嵩

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