28日技术

2010年前五个月，中国汽车工业整体呈快速回稳态势，汽车行业经济运行也继续保持了快速发展的势头。

主营业务收入对汽车全行业的贡献度达 7. %

根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2010年1～5月，规模以上11244家汽车零部件制造企业中9926家企业盈利，1 18家企业处于亏损状态，亏损面达11.72%。这一指标与2009年同期相比，亏损企业数减少了 6.51%。截至5月底，全行业全部从业人员平均人数为217. 9万人，比2009年增加 0.5 万人，增幅达16. 4%。

从汽车零部件制造业的几项指标看，2010年1～5月，全行业实现主营业务收入6 91.18亿元，同比增长60. 7%；与2009年同期相比，主营业务收入增长额为2405.81亿元，在汽车全行业中的贡献度为 7. 0%，超过汽车整车制造业56.10%贡献度的一半。

主营业务成本方面，2010年1～5月，汽车零部件制造业全行业该项成本为5 9.6 亿元，同比增长55.89%，增加额为1914.46亿元。

利润总额方面，2010年1～5月，汽车零部件制造业全行业实现利润总额52 .66亿元，同比增长1 2.97%。与2009年同期相比，利润总额增长了298.88亿元，在汽车全行业中的贡献度为 5.28%，同样超过汽车整车制造业60.9 %贡献度的一半。

尽管主营业务收入和利润总额相比2010年1～4月的增幅有所回落，但从以上数据来观察，汽车零部件制造业全行业已经完全从2009年初期受金融危机影响的低谷中走了出来。

产销运行情况进一步好转

从汽车零部件制造业的另外几项指标来看，2010年1～5月，全行业资产总计10701. 5亿元，同比增加25.69%；流动资产6608.58亿元，同比增加 7. 5%；应收账款24 8.8 亿元，同比增加42.2 %；存货1 84.20亿元，同比增加29.42%，其中产成品存货608.48亿元，同比增加15.55%。以上数据表明，全行业流动资金状况良好，企业增收远大于企业扩张；企业应收账款占流动资产比例过高，同比增幅过快，企业间财务状况没有因企业增收而有所改善；企业库存状况一般，其中在制品库存占主要部分，产成品库存占比和增幅均不大。

2010年1～5月，汽车零部件制造业全行业工业销售产值（现行价）达64 5.74亿元，同比增长56.00%；出 货值512.29亿元，同比增长5 .44%；新产品产值774.84亿元，同比增长78.18%；产品销售率为98.45%，比上年同期提高1.75个百分点；销售利润率8.19%，比上年同期提高2.55个百分点；流动资金周转率2. 2次，比上年同期提高0. 次；净资产收益率11.14%，比上年同期提高5.05个百分点；新产品产值率11.85%，比上年同期提高1.66个百分点。

进出口方面，2010年1～5月，零部件出口146.77亿美元，同比增长5 .98%其中，发动机出口1 2.96万台，同比增长48.71%，出口金额 .94亿美元，同比增长81.82%；汽车零件、附件及车身出口金额为79.75亿美元，同比增长5 .45%。2010年1～5月，零部件进口105.59亿美元，同比增长110.00%。其中，发动机进口 9.27万台，同比增长94.1 %，进口金额10.58亿美元，同比增长110.00%；汽车零件、附件及车身进口金额为86.82亿美元，同比增长110.00%。2010年1～5月，全行业零部件净出口41.18亿美元，其中发动机净出口9 .69万台，但净出口额却为-6.64亿美元，说明我国出口的发动机多为单缸或小型低价值产品。

此外，2010年1～5月，汽车零部件制造业全行业资产负债总计5999.22亿元，同比增加1177.4 亿元，同比增幅为24.42%；全行业资产负债率为56.06%，比上一年度减少0.58个百分点。

以上数据进一步表明，汽车零部件全行业整体运行顺畅，新产品带动作用明显，企业资金运营效率提高；在部分企业扩大再生产的背景下，企业负债程度却有所下降；相比销售业绩，库存状况一般，并没有到再一次去库存化的程度；全行业净资产收益率维持较高水平，仍然远远高于成熟市场汽车及零部件制造业平均水平。

（来源：汽车周报）经期不准怎么调理

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