公车限价万被指漏洞多国产车难参与竞标牛

工信部日前发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》明确要求,申报公务车目录的轿车发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元。

这一新规定有望把一些豪华车挡在公车门外,节约财政开支。北京大学社会发展研究所教授王文章认为,降低配车标准固然是一种进步,但此次新规定只针对公车增量部分,没有触及庞大的存量部分,所以对整个公车消费触动不大;有关方面应该进一步推进公车改革,大幅减少存量公车,切实削减公车开支。

变相配置豪华公车

全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青(微博)认为,车价降了,公车养护成本也会随之下降。如果新规定落实到位,估计全国一年可以节省100亿元左右。但也有人担心,一些地方干部会不会 暗度陈仓 ,钻新规定的空子,最后让新规定落空?

湖南省纪委预防腐败室副主任陆群说,公车配置有几种常见的变通手法:一是 帕萨特的外表,辉腾的内饰 二是单位新购豪华越野车作为 下乡或抢险专用车 ,实际上是 一把手 第二辆专车;三是名为购置 上级重要领导或外宾接待车 ,实际上是主要领导专用;四是让不受购车限制的下属企业购买豪华车,长期借调到上级机关供主要领导使用。

广州市白云国有资产经营有限公司总经理刘景元说,为规避公车管理规定,不少单位长期 以租代购 ,租来的车不少是大排量的豪华车,严重超标。

在长春从事汽车销售行业十多年的刘成告诉,以往政府采购公车时,也有排量和价格方面的限制。一般来说,他们都会通过购买低配的车,然后在4S店重新选购高端配置。以一辆40万元的轿车为例,政府采购时可以同厂家达成协议,生产一批不带导航仪、音响、倒车雷达等设备的低配版本,买车后再到4S店装备这些产品。

变相提高采购标准国产车难参与竞标

支持自主品牌车发展是政府义不容辞的,像美国的公务车都是清一色的美国车,不会有日本车、德国车。 奇瑞公司发言人金弋波说,中国现在是全球第一汽车大国,我们的领导干部应该优先乘坐国产品牌汽车。

据了解,自主品牌的车型其实早已大批进入政府采购目录,但实际订单并不多。 这些年,在政府采购的自主品牌汽车中,奇瑞算是比较多的,但每年三四千辆,不到公车采购总量的 %。 金弋波说。 虽然国家明确要求,公务车采购中自主品牌汽车所占比例不得低于50%,但这一规定没有得到很好落实。很多地方公车采购招标时,标准定得比较高,自主品牌车往往没资格参与竞标。 金弋波建议,国家出台配套规定,逐年提高公车采购中自主品牌车的比重,不符合要求的进行问责。

乘用车市场信息联系会秘书长饶达认为,公车购置标准还有大幅下降的空间,比如降至12万元左右。 这个价位的汽车不仅可以满足日常公务需求,而且达到这一价位,自主品牌车就可成为公车消费的主力。

■延伸

港17万公务员

仅20多辆 专车

政府车辆都备有行车记录簿;部门管理人员须查阅行车记录簿的行车记录;普通政府车牌标识(如冠以 AM 开头)为市民所熟悉;舆论监督更是无处不在 在香港,公车管理,公开而透明。

香港现有公务员17万人,不限用途的公务汽车,只配给行政长官、各司长、终审法院首席法官及各决策局局长,专车数量仅有20多辆。

视频：《天下贰》合体版爆笑贺岁片 日常工作中,相关部门须负责其部门车辆的管理。政府车辆都备有行车记录簿,记录数据包括车程、时间、公里数、地点和目的地,以防止公车私用。政策局常秘(不包括)级别以下的公务员用车,除就诊等特殊情况外都必须与公职有关。

叶青说,我们的公车制度是跟前苏联学的配给制,就是按级别配车。公车社会化意味着各单位不养汽车队,需要用车时打给租车公司,按小时计费。 不过,从长远看,我认为应该对公车进行货币化改革。 叶青说, 除极少数官员外,其他人一律不配车,可以按级别发一定的车补。 叶青说, 我不让单位配车,自己开车办公,单位每月给我1000元车补。算下来,每年给国家节约了8万元。