巨头布局动力电池材料锂电市场启动在即新时代

6月底，第四届欧洲车载动力锂会议(AABC Europe)于201 年6月24至28日在法国斯特拉消费者可参考斯堡市国际会议中心成功召开。

巨头纷纷布局动力电池材料

在上游材料方面，科莱恩从LiFePO4逐渐向LiMnPO4和高电压材料 LiCoPO4、LiNiPO4过渡，目前进展到LiFexMn1-xPO4。此外，该公司开始积极探索尖晶石型高电压材料LiNi0.4Mn1.6O4。而优美科主要阐述了车载动力电池对三元材料的选择。该公司在第一代三元材料 基础上，逐渐向第二代三元材料622，442过渡，并指出 材料将不会 死亡 ，通过工艺优化，同样可以提高电池性能。此外，该公司同时也积极开展富锰基锂及5V尖晶石型高电压材料的研究工作。

日本户田工业目前正在将LCO、NMC材在两年的时间内料主要用于消费类电子产品电池，而NMC, NCA, LMO, LFP(少量)及混合物将是主流车载电池路线的选择。该公司同样积极开发第三代正极材料，即富锰基锂和尖晶石高电压材料，并认为该类材料将于年实现大规模应用。日立化学-西格里认为新一代负极材料将是硅碳复合材料(硅碳比例在20%：80%)，碳基材料、石墨将一直会 称霸 整个负极材料市场。 M公司目前主要致力于其硅合金负极，18650型全电池(正极是NCA材料)以0.5C倍率条件下充放电，400次循环后，容量保持率78%，电池能量提升24%，该材料目前已接近商业化。吴羽化学已经开发出在负极材料领域的新产品 CARBOTRON?P，该材料适用快速冲放电，其循环性及低温性能良好。

在中游电池制造方面，据了解，三星SDI 、日本电气、帅福得、A12 等巨头主要在车载及储能系统中锂电池的整体解决方案投入巨大。

在下游应用方面，海外各大车企主要讨论的是动力电池选择及其纯电动、插电式混合动力、混合动力(微混、轻混、中混、重混等)等车型的技术及发展。

整体市场研究及未来预测

法国Avicenne认为，2012年全球锂电材料市场规模为正极：7.5万吨，负极： .8万吨，电解液：2.9万吨，隔膜：4.9亿平米，粘结剂：5600吨。锂电池驱动的电动汽车(EV+PHEV)全球市场规模在2015年将达到60亿美元，2020年达到110亿美元，2025年达到150亿美元。