新能源汽车行业一周热点汇总

　　转眼已至周末，新能源汽车圈在本周发生了那些事儿呢，请随做个简单的回顾。先来看看本周热点，近日，埃隆·马斯克表示，第一台特斯拉Model 已经建成并准备投入使用；FF独家回应，确实暂停10亿美元电动汽车工厂项目；一汽4 亿新能源项目烂尾。在行业数据方面，本周，6月新能源汽车产销量数据正式公布，新能源乘用车销量达4.14万辆。在企业资讯方面，奇瑞新能源6月及上半年销量均创下历史新高；比亚迪喜获2017半年度销量桂冠。政策方面，动力电池三项新国标发布；北京第 批纯电动小客车备案目录发布等更多细分领域资讯。

　　马斯克发Twitter：特斯拉首辆Model 下线

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在Twitter上分享了Model 下线后的首张照片，并表示第一台特斯拉Model 已经建成并准备投入使用。

　　据悉，Model 售价为 .5万美元，是特斯拉面向大众市场的第一批车，前 0名车主将于7月28日可驾驶座位。而该车单次充电可行驶215英里(约合 46公里)。在获得联邦免税优惠后，Model 实际售价将降至2.75万美元。

　　FF独家回应：确暂停10亿美元电动汽车工厂项目

　　近日，FF向相关该媒体发来声明证实，公司确实已经决定搁置内华达州工厂项目，但正在寻找新址以加快批量生产步伐。

　　FF在声明中表示，“FF正在大幅调整业务战略，帮助公司定位为用户交付个性使用（原文为User-ship Personal Mobility）领域的领先者。这种汽车使用模式将重塑用户使用汽车的方式。作为方向调整，我们正在寻找新的生产地，以加快新车批量生产步伐，并配合未来的战略选择。因此，我们已经决定暂停在北拉斯维加斯APEX工业园区的工厂项目。作为土地所有者，我们会继续致力于在未来继续建造该园区的组装工厂项目；我们坚定相信，北拉斯维加斯市是我们的理想场地。”

　　一汽4 亿新能源项目烂尾

　　据了解，今年5月份，一汽轿车中止了自己的新能源汽车项目——曾在2014年规划预计投资4 .48亿元的新能源项目，被一汽轿车第七届董事会第十次会议投票终止，工厂宣告正式停工。

　　据悉，一汽轿车曾最早在六大国有车企中提出新能源汽车产业规划。2012年时就提出布局新能源汽车，在2014年就拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、产房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力。然而，在拖沓五年之后，这项被一汽轿车此前宣传的最早布局，规模宏大的新能源汽车计划，最终惨遭终结。经查阅公告得知，该项目预计总投资4 .48亿元，原计划将在2014年7月份建成投产。而在后续建设中，实际投资额为2415.5万元，仅占计划投资总额的0.56%。

　　值得一提的是，媒体发现该项目最主要的实际投入，2.55亿元的土地款已全部收回。

　　新能源汽车购置税优惠政策或至2025年

　　7月11日，在北京召开的中汽协行业信息发布会上传出消息，中国可能延长新能源汽车购置税优惠政策至2025年。

　　中汽协副秘书长许艳华称，中汽协有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议，已经递交给有关部委，正在审议当中，通过可能性很大。中汽协建议，将现有购置税减免期从2017年底一直延至2025年。

　　许艳华称，目前国务院有关部门正在研究新能源汽车推广的一揽子计划，中汽协相关建议的批复生效暂无明确时间表，但通过的可能性很大。

　　全球四大汽车协会致信中国要求改变电动汽车配额

　　7月1 日，据德国某杂志报道，世界四大汽车行业协会已向中国政府致信，要求其改变严格的电动汽车销售配额计划。而这四大协会分别来自欧洲、美国、日本和韩国，代表了全球70%左右的汽车产量，它们呼吁中国政府将完成配额时间至少推迟1- 年。

　　外媒称，中国工信部在国务院法制办公室官方站上发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》与去年9月份发布的方案基本没有变化，而且满足配额的时间点没有改变。同时，该条例草案坚持严格的电动汽车配额，无视中国总理 与德国总理默克尔6月初进行的让步协定。

　　该杂志报道称，四大汽车行业协会要求中国政府对未能达到销售配额规定的汽车厂商进行较为轻度的惩罚，并为每家汽车制造商量身定制配额，以避免使少数国外汽车制造商处于劣势。

　　奇瑞新能源6月销量达 466辆环比增长 1.8%

　　奇瑞新能源发布的6月份销量显示，6月份，奇瑞新能源车销量为 466辆，环比增长 1.8%，同比增长245.2%。另外，在2017上半年，奇瑞新能源累计销量达9 00辆，同比增长86.5%，月销量及上半年销量均创下历史新高。

　　据了解，6月份，奇瑞新能源分别与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，其分别采购奇瑞小蚂蚁eQ1 5000台、4000台和5000台，共计14000台。目前，由于产能所限，奇瑞新能源订单交货周期已延至2个月左右。

　　特斯拉在港销量大跌

　　自香港政府4月1日起取消电动汽车免税政策后，特斯拉在当地的销量大幅减少。

　　据悉，在税收制度出现变化前，特斯拉在香港的销量出现一个短暂的高峰。一季度新注册量接近 700辆，仅 月就达到29 9辆，特斯拉公布今年一季度在全球汽车交付量超过2.5万辆，是该公司业绩最好的季度，但二季度仅仅超过2.2万辆。

　　来自香港交管部门的数据显示，今年4月，没有新购买的特斯拉Model S或Model X车型进行注册，5月，只注册了5辆特斯拉私人电动车。香港政府2月表示，新电动车的首登税减免额上限为9.75万港元（约合1.25万美元）。由此计算，税收新政之后，Model S基本款的价格将从不到7.5万美元上涨至约1 万美元。

　　江淮新能源下半年推 款乘用车型

　　江淮汽车公布6月产销数据显示，江淮汽车乘用车板块6月继续呈现出下滑的趋势，6月销量为14500辆，同比下滑 8.5%。但新能源乘用车市场持续增长，6月纯电动乘用车销量达 001辆，同比增长122.46%。

　　据江淮汽车乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉表示，今年下半年，江淮将持续发力新能源领域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款车型，年底达到 万目标不成问题。

　　奇瑞新能源6月及上半年销量均创下历史新高

　　近日，OFweek新能源汽车从奇瑞官获悉，奇瑞新能源发布了6月份的销量数据。据显示，6月份，奇瑞新能源销量达到 466辆，环比增长 1.8%，同比增长245.2%。今年上半年，奇瑞新能源累计销量达9 00辆，同比增长86.5%。月销量及上半年销量均创下历史新高。

　　另据悉，今年以来，奇瑞新能源销量的大幅增长，主要得益于小蚂蚁eQ1的良好市场表现。目前，奇瑞小蚂蚁eQ1基本处于供不应求的状态。6月份，奇瑞新能源分别与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，其分别采购奇瑞小蚂蚁eQ1 5000台、4000台和5000台，共计14000台。目前，由于产能所限，奇瑞新能源订单交货周期已延至2个月左右。

　　比亚迪喜获2017半年度销量桂冠

　　比亚迪以 46 4辆的累计销量，摘得中国2017年上半年新能源车市的桂冠，成为目前国内市场最当红的新能源汽车品牌。

　　其中，插电式混动SUV宋DM在6月份销售4552辆，占比亚迪新能源车单月销量总比的40%。除搭载比亚迪新能源“542”核心技术及丰富的智能配置之外，宋DM在享受政府补贴及购置税减免政策后，首批1万辆以16.99万元就能入手的价格得到了市场的高度热捧，成为全国各大城市供不应求的当红插混SUV。而宋EV 00则凭 00公里的超长纯电续航里程，备受消费者的青睐。该车推出后，也迅速与改款新车秦EV 00和e5抱团，助力比亚迪新能源纯电市场布局。

　　中通客车：上半年业绩预同比下降75%至8 %

　　根据中通客车于7月12日披露的业绩预告，公司预计2017年上半年归属于母公司的净利润5000万至7 00万元，同比下降75%至8 %。

　　关于业绩变动，中通客车表示，2017年国家新能源客车补贴标准大幅减少，受此政策的影响，客车行业下滑幅度较大，公司上半年订单相应减少，造成公司2017年中期经营业绩同比大幅下降。

　　6月新能源乘用车销量达4.14万辆

　　根据数据显示，2017年6月新能源乘用车销量达4.14万辆，环比5月增长9%，同比增长22%。而2017年上半年，共销售新能源乘用车158266辆，其中纯电动乘用车累计销售127740辆，占比80.71%；插电式混合动力乘用车累计销售 0526辆，占比19.29%。

　　而6月新能源乘用车销量排行前十的分别为：知豆（4714台，占比11. 8%）、比亚迪宋（4552台，占比10.99%）、奇瑞eQ（ 466台，占比8. 7%）、比亚迪e5（ 206台，占比7.74%）、江淮iEV（ 001台，占比7.25%）、北汽EC系列（256 台，占比6.19%）、云100（1861台，占比4.49%）、奔奔EV（1778台，占比4.29%），比亚迪唐（157 台，占比 .80%）、众泰E200（1568台，占比 .79%）。销量前10的车型在新能源乘用车的总市场占有率达到68.29%。

　　2017年上半年新能源汽车仅完成24. 8%年销目标

　　月，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长 0.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成 .7万辆和 .5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。

　　从销售情况来看，6月，新能源乘用车的销量为4.14万辆，其中纯电动乘用车 . 万辆、插电式混合动力乘用车1.0万辆；新能源商用车为销量1.6辆，其中纯电动商用车1.5万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。2017年上半年，新能源乘用车累计销量19.5辆，新能源商用车累计销量 .1万辆。

　　中汽协曾经预计，2017年我国新能源汽车市场将继续保持快速增长，预计市场销量在80万辆左右，从目前市场情况看，月，我国新能源汽车仅销售了19.5万辆，仅完成24. 8%年销目标。不过，从全年的情况来看，2016年月，销售17.0万辆，占全年度50.7万辆销量的 .5 %。

　　北京第 批纯电动小客车备案目录发布

　　7月12日，OFweek新能源汽车从北京市经信委官获悉，北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息与生产企业备案信息（2017第三批）正式发布。

　　根据OFweek新能源汽车统计，进入本次备案信息目录的企业共有6家，分别为上海汽车集团股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司、北汽（镇江）汽车有限公司、荣成华泰汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司；另外，共有11款车型，分别为荣威ERX5、EX260、EU400、EU 00、奇瑞eQ1、比亚迪宋EV、EU260、EX260、华泰EV150、华泰新圣达菲、新伊兰特EV。

　　动力电池三项新国标发布

　　7月12日，获悉，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准 12项国家标准，其中电动汽车用动力电池相关标准 项，分别为GB/T 401 -2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 《汽车动力蓄电池编码规则》、GB/T 《车用动力电池回收利用余能检测》， 项标准将于2018年2月1日起实施。

　　其中，关于《汽车动力蓄电池编码规则》，了解到，之前国内外没有统一的汽车用动力电池编码的标准，在进行动力电池生产管理、维护和溯源、电动汽车关键参数监控以及动力电池回收利用等工作时，电池信息的可追溯性和唯一性一直是动力电池行业的盲区，导致整车生产企业或政府主管部门无法进行有效管理，因此迫切需要统一的电池编码规则进行支撑。