我国汽车起重机市场发展还需完善

　　 | 发布者：李芳芳 | 来自工程机械 近年来，工程起重机行业飞速发展，工程起重机行业的格局也在发生着变化。从生产企业的数量上来看，汽车起重机生产企业由2001年11家发展...

　　近年来，工程起重机行业飞速发展，工程起重机行业的格局也在发生着变化。从生产企业的数量上来看，汽车起重机生产企业由2001年11家发展到15家，还有近20家生产履带起重机。从市场占有率来看，行业由传统的四大家族演变为三足鼎立，产品的集中度越来越明显。

　　我国汽车起重机市场发展还需完善

　　工程机械企业垂涎起重机这块蛋糕。柳工、福田、重汽、山推、厦工、奇瑞、熔盛等企业都在以不同方式进入。而外资的注入也必将对行业结构产生一定的影响。多田野、特雷克斯、马尼托瓦克等国际著名起重机生产企业进入中国，虽然目前受到产业政策的影响，但是他们在韬光养晦，等待爆发的时机。

　　因此，我国汽车起重机市场发展还需要不断完善，才能保证市场的长远发展。我国汽车起重机市场虽然今年发展迅速，但仍然还存在很多亟待解决的问题。

　　技术上，400吨以上大吨位全地面起重机技术基本处于仿制阶段，自主知识产权（如超起、环境模拟控制）较少，参与国际竞争能力不足；U型吊臂制造工艺，各家在自行摸索，行业标准中没有制定相关控制标准；重要的控制技术还要依赖国际配套件企业，在安全控制方面与欧美国家产品的差距明显；技术协作较少，由于市场竞争加剧，行业技术交流明显不足；为了市场竞争需要，盲目提高产品技术性能，在吊臂长度、稳定性、起重量上做到了极限，安全系数降低，产品可靠性降低。

　　合作主要是指国内企业间的合作。由于我国汽车起重机主要用于国内的高速铁路、高速公路以及大型港口等国家大型项目建设，这些领域都对工程机械产品提出了高可靠性、高精度的要求，工程机械高端化的趋势不可避免。而整合各个企业的力量、集中不同企业的优势，必将成为行业增长的另一个重要推动力。目前行业内企业，在产品开发、关键制造工艺等方面合作甚少；对于参与国家大型项目建设的设备，有关提高可靠性、安全性的经验交流更少，而我们的产品与欧美产品的差距就在于此。业内提出成立产业联盟的呼声越来越高，市场对分工协作的需求加大，但是目前我们还没有付诸行动。近年来大吨位起重机进口大于出口就是一个有力证据。

　　并购是经济发展的新趋势，但是盲目并购带来的隐患不可忽视，主要表现在以下几个方面：一，市场差异。部分工程机械巨头看中起重机市场的收益，并没有充分评估市场风险，盲目进入，对有限的市场产生冲击，同时进入以后无法把握市场脉搏。二，投资规模差异。盲目投入，导致行业产能过剩。三，工艺差异。对行业技术规范和制造规范没有完全理解，并购以后没有促进工艺技术的进步。四，文化差异。行业管理理念不同，各种文化冲突导致传统企业没有取得进步。

　　从竞争程度上看，行业竞争已进入白热化，甚至到了无序竞争的程度。首先是价格竞争，很多企业不顾行业次序，低于成本价、零首付、延长三包期等促销政策出台，无异是饮鸩止渴。其次是争抢客户，不切实际对同行诋毁宣传，用不正当手段拉拢客户，或帮助客户对同行发难，行业合作无法开展。再次是品牌影响力竞争，很多企业盲目上马边缘产品，在吨位、高度等方面大做文章，内在性能提升没有放在首位。然后是人才竞争，以高薪、高福利等手段相互吸引业内人才，导致部分技术人员浮躁，对企业忠诚度下降。最后是投资竞争，行业出现了很多低技术含量的投资，重复投资，资源严重浪费。