镇江将构建四级轨道交通网络体系形成中心放

　　区域发展一体化让城市进入了轨道交通时代。近日《镇江市城市总体规划》出炉，未来，镇江将构建四级轨道交通络体系，形成中心放射性布局。

　　镇江作为长三角城市群中的一员，多年来，镇江是否需要发展轨道交通，有过不少争议和反复。但在此次修订的城市总规 市域综合交通和城市交通 的章节中，专门就镇江的轨道交通进行了规划，对部分轨道的初步走向，已经预留了廊道。未来，镇江将构建功能清晰、层次分明的四级轨道交通络体系。

　　第一级是高速铁路。镇江市现拥有京沪高速铁路、宁杭高速铁路，未来规划建设南沿江铁路。南沿江铁路目前有两套规划方案，一套方案由南京南经句容站向东南至金坛;另一套方案由南京南至溧水后经茅山向东至金坛。因最终方案尚未确定，总规中将两套方案的廊道都作了预留。

　　第二级是城际铁路。除了现有的沪宁城际铁路，在建的连淮扬镇铁路之外，规划还将建设镇宣铁路。镇宣铁路与连淮扬镇铁路进行衔接后，可以成为京沪二通道组成部分，依托镇宣铁路可以连接京台通道，北可接山东，南可接江西、福建。镇宣城际铁路目前也有两套方案，一套方案由镇江东站经丹阳西接入金坛沿江城际站，由此形成镇江至杭州的便捷通道，加强镇江与长三角核心城市杭州的联系。另一套方案与扬马城际共轨，经句容接入溧水。总规中也相应预留了两套方案的廊道。

　　第三级是圈域轨道。圈域轨道规划有宁扬城际轨道、宁句城际轨道、扬马城际轨道、宁镇城际轨道和镇句轨道等。

　　第四级则是镇江的城市轨道。在总规修订中，已经预留了6条廊道。

　　由此，镇江市依据现有的沪宁铁路、京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭高速铁路，在建的有连淮扬镇铁路，加上规划新建南沿江铁路、镇宣铁路、扬马城际轨道、宁句城际轨道、宁镇城际轨道，以及市内的城市轨道，将形成中心放射性布局。

　　为着眼长远，适应轨道交通时代的发展要求，此次总规修订还预留了6条城市轨道廊道。其中，真正意义上的轨道交通是三条线，即一号线、二号线和三号线，其他则为补充或是有轨电车。一号线和二号线交叉形成X状;三号线是一条东西向的横线。初步设想6条轨道交通的总里程在140公里至160公里，其中一、二、三号线总长约90公里。

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